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Oui, dans les petits centres dans la mesure du possible, et essayé au moins de mettre une équipe VSAV.

Jeremy911 a écrit:

Et oui toujours le problème de l'argent.

C'est pas uniquement un problème d'argent. Même sans parler de l'aspect financier, ce serait con (et limite démotivant) de caserner des SPV pour des CS qui font moins de 5 inter en moyenne par semaine. Etre susceptible de se taper plusieurs gardes casernées de 12 heures de suite sans faire d'inter, bof, c'est pas très intéressant.

Jeremy911 a écrit:

Je dit juste de caserner les grosses casernes (a mon avis c'est déjà le cas) et de caserner une équipe VSAV pour les plus petite dans la mesure du possible.

Même une éaquipe VSAV c'est pas simple, je ne parlais même pas de caserner un conducteur, un CA et trois binômes... Les grosses casernes sont en effet déjà casernées... Le problème c'est sur les petites.

Babou35 a écrit:

Tu sais pas trop de quoi tu parles en fait...

Y a 5 min tu disais qu'il fallait le faire dans les petits centres ruraux non !?

Ma nouvelle copine Babou s'excite à nouveau, mais il faut avouer que sur ce coup là, sur le fond, elle n'a pas tort ! Big_sourire

Habitué Sexe: Inscrit le: 09 Fév 2007 Messages: 119

Pour ma part, je suis dans un CS de 30 volontaires avec environ 450 inters/an pour un secteur citadin d'environ 15000 habitant et il me semble inimaginable de mettre des gardes postées!!!!

Il est déjà trés difficile pour nous d'assurer une astreinte à tout les moment de la journée alors ne parlons pas de garde postée !!!

De plus, même si celles ci étaient mises en places, que faire de nos journées avec environ 1 départ/jours ?? Déjà que les astreintes sont contraignantes quand on ne sort pas beaucoup alors j'imagine pas de tourner en rond à la caserne 24h pour rien!!!

L'autre problème que je vois, c'est que nous jonglons avec les disponiblités de chacun qui prend quelques heures de garde par ci ou la pour assurer les départ alors qui prendrait des gardes de 12 ou 24 dans la semaine? En tout cas certainement pas assez de personnes pour assurer les départs....

Pour finir, il est clair aussi qu'il est parfois contradictoire de nous demandé de respecter les délais d'intervention et de respecter le code de la route ...
On sait nous trouvé quand le départ est trop lent et pas de cados en cas d'infraction... et aucunes solutions proposés de la part de la hiérarchie !!! La solution ???

Voila mon point de vue!!! Big_sourire

Bonne soirée

ETN a écrit:

nous jonglons avec les disponiblités de chacun qui prend quelques heures de garde par ci ou la pour assurer les départ alors qui prendrait des gardes de 12 ou 24 dans la semaine?

Vos gardes ne sont pas de 12 heures ? Ca doit être galère pour arriver à remplir 24 heures si certains prennent deux heures par ci, d'autres 4 heures par là ? Non ?

Chez nous ce sont des gardes (non casernées, donc) de 12 heures : 8h-20h pour la garde de jour, 20h-8h pour la garde de nuit.

Habitué Sexe: Inscrit le: 09 Fév 2007 Messages: 119

La journée est divisée en créneaux : 3h/6h 6h/11h 11h/14h 14h/16h30 16h30/18h30 18h30/20h30 20h30/22h 22h/3h

Il est vrai que cela augmente la difficulté de gestion des équipes mais cela permet également d'optimiser le temps disponible en dehors du temps scolaire ou de travail... Quelqu'un ne bossant que 1 demi journée peut par exemple se mettre de garde ...

(On dévit un peu la, mais il serait intéressant de parler,dans un autre sujet, du mode de fonctionnement des gardes selon les centres et leur taille, parceque je crois qu'il y a autant de façon d'organiser les gardes que de centres !!!)

Dans mon CPI on est a peut pres 70 (sur le papier bien sur) oui oui c'est bien un CPI on doit décalé en 6 minutes maxi que l'on soit 3 ou 4 ou les 8 on doit partir kan les lumieres on finie de clignoté

Vétéran Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4788

Lolo68 a écrit:

on doit partir kan les lumieres on finie de clignoté

Salut,

Tu parles de quelles lumières ?

A+

Invité

Lol

Les lumières qui préviennent que la porte de la remise n'est pas encore totalement montée !?!? smile_aie

Dis nous en plus, je suis curieuse là aussi !

Bien nous avons un feux rouge les deux premieres minutes les 3 feux sont allumés les deux suivante il reste plus que le vert d'allumé et quand le verts et eteind on doit partir

et devans chaque garage une lumieres rouge clignotte elle s'arrete au bout de 6 minutes

'tin c'est une procédure de départ de grand prix F1 ton truc là... Big_sourire

@+ Sap'Lal

VSAV 01 en pole position, à la seconde ligne le VSR. Qui passera la ligne en premier ? Big_sourire

Invité

On en apprend des choses ici ^^

J'ai une autre question...

Quel est le but d'un tel procédé ?

Je dois avouer que j'ai pas tout compris... Lol

N'y aurait-il pas un feu sur la route, et quand il passe au rouge pour les véhicules civils, il passe au vert pour vous !?!

Je cherche toujours à comprendre smile_gene

Vétéran Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4788

Salut,

A mon avis ce feu sert a leur dire "la vous pouvez attendre encore un peu si il manque du monde" puis "la on a plus le temps faut y aller"

A+

Bizarre quand même, car normalement le chef d'agrès arrive a savoir si il doit attendre ou pas.

J'trouve que c'est bien : c'est un repère visuel facile et rapide, exactement ce dont on a besoin quand le bip a sonné...

En plus, il y a divers évolutions de clignotage ou allumage, donc on peut savoir à peu près où on en est pendant qu'on se fringue

Même si je ne suis pas pour attendre perpèt un 8ème gus pour le 1er engin.