Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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Nouvelle recrue Inscrit le: 05 Sep 2007 Messages: 9

Bonsoir
que veut dire le sigle VIP ? Merci

Invité

Ah non pas encore !!!
Il y a un dictionnaire juste au dessus la !
Faut chercher un peu quand meme, la vie n'est pas servie sur un beau plateau d'argent !
zut crotte ! flute !

(z'avez vu je m'ennerve poliment maintenant mdr)

Vétéran Sexe: Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 6144

Very Important Person

Nouvelle recrue Inscrit le: 05 Sep 2007 Messages: 9

Oui mais y'a pas VIP !! Merci

Posté le: 05 Sep 2007, 22:49

Salut,

VIP c'est pour Véhicule d'Intervention Polyvalent. Dans le Var, c'est un FPTL-HR en gros, ailleurs en général un engin qui fait office de VPI et de VTU, équipé pour le prompt-secours...

@+ Alex

Posté le: 06 Sep 2007, 10:43

Bon .....

Merci de faire des p'tites recherches et de préciser tes questions si et seulement si tu n'as pas trouvé ailleur .....

Tu as cherché au moins ?????

Posté le: 06 Sep 2007, 11:33

Par endroit, cela peut-être aussi un Véhicule d'Intervention Poudre, mais le terme tend à disparaitre.

On trouve aussi des VIP dans le 45, ce sont des petits Mercedes Sprinter.
Ce sont des VPI simple cabine, mais ils ne sont pas dénommés VPI.

Cela a permis au Loiret de définir un nouveau concept pour les CPI, en remplaçant le Duo VTU-VPI par un duo VL-VIP.

Alex

Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

Hello,

Et dans la cas du 45, VIP veut donc dire quoi? Véhicule dIntervention Première? smile_tirelalangue

A+

Posté le: 06 Sep 2007, 17:28

Non non, Polyvalent aussi.

Après, pourquoi l'appeler comme ça alors qu'il a les caractéristiques hydrauliques d'un VPI, je ne sais pas.

Peut-être parce qu'il n'est que simple cabine et sans dévidoir, donc il ne répond pas exactement à la norme du VPI.

Eh oui : avantage du VIP, pas de norme, donc on fait ce qu'on veut Wink

Ils sont jolis les p'tits mercedes.

Un seul truc dommage : avec une cabine 3 places et pas de dévidoir mobile de 200m, ça doit faire un sacré gain de poids (au bas mot 400kg).
Pourquoi ne pas en avoir profité pour augmenter la tonne au lieu de la laisser à 400 petits litres vite bouffés en rural?

Alex

Posté le: 06 Sep 2007, 17:47

bien dit alex, mais les 400L du VIP en milieu rural, utilisé avec une LHP sont bien suffisants , vu le debit,
en attendant la tonne du secteur de renfort, etant donné que c'est principalement un engin de prompt-secours!
clem

Posté le: 06 Sep 2007, 17:52

Clem49, un nouveau membre qui est PARM et SPV à Angers, faut que je te vois en MP toi... Big_sourire

Et en plus, ça me rappelle une petite conversation sur les VPI et Land Rover Haute pression du 49 à la terrasse d'un bar sur le Roi René, non?

Le monde est petit.
Bref.

Pour la capacité Tonne, je raisonne LDV pour respect du GNR et directive feux GPL.

Attaque en pulsing évidemment, et dans la droite ligne du doc Eau et Feu de P-L.

A partir de là, on sait qu'une ligne de 100m de 45mm, c'est plusieurs dizaines de litres (96 de mémoire?)
ce n'est pas négligeable.

Autre donnée : la fameuse étude des pompiers de Londres qui on trouvé une moyenne de 360l pour les feux qu'ils ont éteints.

Conclusion : LDV bien maniée = mattraquage du feu si possible, mais tonne augmentée par sécurité.

Après, si une LDV n'a pas suffit dans les premières minutes, c'est que de toute façon ça riffe trop pour un VPI ou VIP.

Maintenant, c'est clair que si les mecs ouvrent toujours à fond, faut leur donner une LHP, sinon ça va faire du dégât des eaux... Wink

Alex

Oui c'est vrai que le VIP est doté de trois places mais quand le SDIS45 remplace le materiel d'un cpi ou d'un ci par un vip c'est avec une vl (en general express ou kangoo). Du coup le cpi dispose du duo vip et vl c'est pas mal (et en tout cas preferable d'avoir un vip neuf et une vl recente que de diposer comme c'est des fois le cas : d'un VTU de 1976 d'une VL de 1972 et d'un CCF de 1963 lol).