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Véhicules 4 essieux en France


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Sean Garrity
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MessagePosté le: 07 Fév 2008, 19:05 Répondre en citant Revenir en haut de page

Salut,

Ben non pas vraiment regarde à New-York ils ont des EPA et EPAN de 27 à 33 mètres pas plus, car de tout façon les incendies sont attaqués par l'intérieur et les sauvetages sont éfféctués de la même manière.
a+

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feuer90
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MessagePosté le: 08 Fév 2008, 08:08 Répondre en citant Revenir en haut de page

Interessant les BEA mais je crois qu il faudrait mieux en faire un sujet particulier les BEA aux limites de l'impossible.
Pour en revenir au sujet les 4 essieux en France je me permettrais d'ajouter :
- la disposition des essieux est très differente selon les engins 3 arrière et 1 devant en Seine et Marne, 2 arrière et 2 avant dans les Vosges répartition uniforme au BMPM et Moselle ou Ain. Ces choix ont surement des raisons.
- 1 essieu directeur arierre est indispensable pour la manoeuvrabilité et l'usure des pneus
- le VPC des Vosges dispose d'une grue hydraulique derriere cabine
- A part en Suisse, en Espagne et Portugal les 4 essieux sont relativement rares en Europe sauf pompiers industriels.
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Firefighters 01
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MessagePosté le: 08 Fév 2008, 13:56 Répondre en citant Revenir en haut de page

la_mome a écrit:

Je me permets juste d'apporter quelques précisions concernant le CCEM d'Ambérieu. Il défend la Centrale et les axes routiers mais également le Parc Industriel de la Plaine de l'Ain qui compte plusieurs entreprises classées SEVESO. (Tu vois, firefigters, on n'a pas à être complexé dans le 01 smile_tirelalangue )
A+


Merci pour les précisions Wink
Je ne connait pas trop du côté d'Ambérieu, je suis plutôt du côté de Bourg Wink
Heureusement qu'on est pas complexé smile_tirelalangue

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2008 Commence bien: Un double engagement CSP / CPI - Promotion au grade de premiére classe :)
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greg
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MessagePosté le: 14 Fév 2008, 09:24 Répondre en citant Revenir en haut de page

dede779 a écrit:
salut tout le monde la seine et marne vien de se doter de 2 FMOGP
voici quelque photo prise sur le site net pompier

ces vehicules sont baser au cis chatelet en brie ainsi que ferriere en brie ( remiser a logne en attendant la fin de la construction de la nouvelle caserne)

http://www.netpompiers.fr/photos/vehicules/010208vn77.jpg

http://www.netpompiers.fr/photos/vehicules/010208ar77.jpg

http://www.netpompiers.fr/photos/vehicules/010208av77.jpg

http://www.netpompiers.fr/photos/vehicules/010208at77.jpg


puis la fiche technique

http://www.sdis77.fr/internet/media/PDF/Fiche%20FMOGP.pdf

aparament il i a deja des probleme sur ces vehicule les pompes ne debite pas ce qui etait anoncer

@+ a tous



brembored a écrit:
Effectivement, cela m'avait amené, en le découvrant, à créer ce post sur les engins à 4 essieux en France

Une bien belle bête.
J'espère que les problèmes de pompes seront vite réglés, normalement du Gimaex sur Man, c'est du bon matériel.

Les 2 CS sont "en brie", c'est une zone rurale qui manque d'eau ou plutôt une zone industrialisée qui demande des FMOGP?
Autoroutes à couvrir?

Qu'est ce qui a amené à l'achat de tels monstres?

Ou était-ce juste l'idée d'avoir 2 FMOGP très lourd plutôt que 3 ou 4 19T "conventionnels" (si l'on considère qu'un FMOGP, c'est "conventionnel" en france, ce qui est bien loin de ce que l'on trouve chez nos voisins...)

Alex
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GI
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MessagePosté le: 14 Fév 2008, 12:45 Répondre en citant Revenir en haut de page

les cellules ont leur limite :
- quelle capacité en terme de pompe et de réserves ? on est vite limité. on a les cellules avec une très grosse pompe, les cellules avec une relativement grosse citerne : c'est soit l'un, soit l'autre.
- les cellules mousses transportent de l'émulseur, pas du prémélange : la mise en route n'est pas instantanée
- un CI à 6, 7 ou 9 en garde postée, on peut leur mettre un engin spécial, si on opte pour une cellule, ca fait une cellule par porteur, la rentabilité n'est pas celle attendue. ou alors 2 cellules, mais ca peut remettre le sdacr en cause... sans parler du nombre de travées...

d'où un déploiement de moyens spécialisés sur chassis porteurs récemment dans le 77, en complémentarité avec les cellules (DAL 800, FMoGP)
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brembored
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MessagePosté le: 14 Fév 2008, 12:59 Répondre en citant Revenir en haut de page

Merci bien GI.

Il ya donc bien notion de fusion.

Certes, grossir les engins permet de créer des moyens puissants.
Mais il faut pouvoir les emmener partout.

Sur l'autoroute ou dans une Zone industrielle, ok, mais dans des chemins vicinaux (en utilisation CCGC), ça doit être un peu périlleux par moment.

(Petit HS : les DAL 800 : châssis 3,5T permis VL?)

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blackdraft77
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MessagePosté le: 27 Fév 2008, 14:23 Répondre en citant Revenir en haut de page

brembored a écrit:
Je crée ce topic à la suite de la diffusion de photos du nouveau FMGOP 32T du 77
(si une ame charitable sait mettre le lien depuis ce site...)


Fourgon Mousse Grande Puissance du sdis77 (en vidéo)

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MessagePosté le: 27 Fév 2008, 20:54 Répondre en citant Revenir en haut de page

Sauf erreur

les dal 800 sont pas encore en service ni arrivés au sdis c'est en cour de fabrication.
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LUCAS
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MessagePosté le: 28 Fév 2008, 16:44 Répondre en citant Revenir en haut de page

Très intéressante cette video!
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feuer90
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MessagePosté le: 21 Avr 2008, 16:29 Répondre en citant Revenir en haut de page

Sur le site net pompier, on présente un nouveau CCGC 14 000 l de l'Isere à 4 essieux Renault surement 8X4. Ce type de véhicule deviendra courant pour les CGC. A voir au prochain congrés si les industriels elargissent la gamme
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