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DA LEGER ROSENBAUER


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yves l'indien
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MessagePosté le: 21 Déc 2009, 18:02 Répondre en citant Revenir en haut de page

Une video a voir .
Taper WATCHING EUROPEAN HOSE TRANSPORT.
J'avais déja evoque cette utilisasion des tx roules en double mais en 45 mm de façon a pouvoir equiper un engin sans modification (ou presque) d'une ligne d'attaque rapide (60/80 m).
Il suffit (dans le ratelier a tuyaux) de brancher 3 a 4 tx entre eux dont un avec lance .
Il suffit de prendre la lance et de partir avec les tx vont se deployer comme dans la video
a+ yves l'indien

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yves l'indien
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MessagePosté le: 21 Déc 2009, 18:55 Répondre en citant Revenir en haut de page

petite erreur il faut taper ROSENBAUER VIDEO MULTIMEDIA LBRARY
A+ yves l'indien
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Shrulk
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MessagePosté le: 21 Déc 2009, 23:25 Répondre en citant Revenir en haut de page

Salut,

Le lien vers la vidéo s'il te plaît? :)

Par avance merci.

Bye. smile_hello

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Téch'
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 03:01 Répondre en citant Revenir en haut de page

http://www.rosenbaueramerica.com/videos?v=rbi_trailer.flv#Player

Ca à l'air beaucoup moins chiant à ranger qu'un DA classique. On dirait qu'il n'y a pas tellement d'inconvénients à la chose. Ce type de rangement existe aussi dans certains fourgons types FP-DA me semble-t-il.
Vaut mieux avoir du Stortz quand même...

@+ Wink
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Max68
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 12:40 Répondre en citant Revenir en haut de page

Comme tu dis, Avec raccords DSP, tu peux tout jeter à chaque inter!!!
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brembored
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 13:38 Répondre en citant Revenir en haut de page

En effet, principe pas mal pour gréer rapidement une ligne d'attaque, ou transformer facilement un VTU en mini-DAL :)

Par contre, je ne comprends pas les remarques pour le storz, car au jour d'aujourd'hui nos DA sont bien en DSP et on ne change pas les raccords à chaque sortie du DA smile_uuh

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Max68
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 13:44 Répondre en citant Revenir en haut de page

Et ils roulent aussi vite? T'as vu comme les raccords volent?

Dans mes souvenirs, nos DA y vont "à la cool" et un gus accompagne la descente du raccord à l'arrière, non?
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yves l'indien
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 15:17 Répondre en citant Revenir en haut de page

bonjour
Dans le meme genre d'utilisation des tx raccordes entre eux voir un article US .THE FRONT BUMPER DONNUT ROLL LOAD.
Il s'agit la de 2x 20 m de 45 mm dans le pare choc AV du fpt.
L'auteur préfère cette methode plus simple d'utisation aussi bien pour le déployement que pour le rangement par rapport au pliage traditionnel US
a+ yves l'indien
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Téch'
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 15:26 Répondre en citant Revenir en haut de page

Effectivement, la vitesse n'est pas la même. Avec notre DA, c'est plus tranquille, et il y a des guss qui accompagnent un les raccords.

On peut estimer la vitesse à 30km/h environ, donc 5 fois plus rapide que ce que l'on fait avec nos DA.

En plus, on ne fait rien passer dans du 110 nous... Ils font passer le double dans du 70 les Teutons.
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nat68
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 16:11 Répondre en citant Revenir en haut de page

en plus des raccords, vu la tension engendrée étonnant qu'aucun tuyaux de déchausse du raccord smile_peur
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Téch'
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MessagePosté le: 22 Déc 2009, 18:56 Répondre en citant Revenir en haut de page

nat68 a écrit:
en plus des raccords, vu la tension engendrée étonnant qu'aucun tuyaux de déchausse du raccord smile_peur


Je ne sais pas si la tension est très forte. La force de résistance exercée par le tuyau roulée n'est pas très grande. Très vite, l'effort de traction va faire que le tuyau va se dérouler.

Ce que je verrai plus tôt comme inconvénient à une telle vitesse, c'est que l'établissement est en plein milieu de la route. Sur autoroute pas un soucis, sur une petite départementale, plus emmerdant. Surtout qu'un établissement de ce type reste rarement solitaire.

@+
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