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CCF Biro avec citerne composite


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brembored
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MessagePosté le: 05 Nov 2011, 13:40 Répondre en citant Revenir en haut de page

Bonjour,

Je cherche des infos sur les CCF Biro qui avaient, dans les années 80-90, pour certains modèles, une citerne en matière composite, formant aussi coffre à matériel dans certains cas, et censée permettre un gain de poids, en assurant une solidité pourtant similaire au bon vieil acier.

Certains d'entre vous ont-ils connus et utilisés ces matériels?
Certains sont-ils toujours en service, la citerne composite sur un engin HR a-t'elle tenue ses promesses?

Merci par avance
Alex

_________________
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boxerfada
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MessagePosté le: 05 Nov 2011, 13:55 Répondre en citant Revenir en haut de page

Yesss ma jeunesse!
Il y en avait quelques uns sur châssis unic 75pc simple cabine dans les BdR.

j'en ai eus entre les mains au COD2 (c'était hier) ils avaient de mémoire une cuve ~1200Litres (pas certain du chiffre mais moins de 1500litres) pleine la cuve offrait un centre de gravité hyper proche du chassis. de bonnes capacités HR dans la limite de l'Unic bien entendu.

quasi tous les camions avaient la moitiés des capots de coffres qui s'étaient fait la malle. Un jour c'est même une des fixation de la cuve qui s'est fait la malle dans un virage (ça fait désordre avec un type sur sa banquette).

les forestiers sapeur utilisaient aussi ce matos.
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fabrice du 59
!!! ---- BANNI ---- !!!


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MessagePosté le: 06 Nov 2011, 06:43 Répondre en citant Revenir en haut de page

bonjour,

j'ai connu des FPT avec des caisses composite de marque "ROCHER" pas terrible si je me souviens bien durée de vie 2 ans!!!

@+ fab
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boxerfada
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MessagePosté le: 06 Nov 2011, 09:24 Répondre en citant Revenir en haut de page

Big_sourire Big_sourire J'ai aussi eus pendant bien 10ans un FPT Biro sur châssis mercédes simple cabine.

Le faux châssis en bois "craquait" drôlement dans les virages.
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brembored
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MessagePosté le: 08 Nov 2011, 17:19 Répondre en citant Revenir en haut de page

Merci pour ces infos smile_top

Je peine un peu à trouver des photos pour illustrer le topic...

En tout cas, pas de REX connus de ruptures/fissures de citernes, donc?
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boxerfada
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MessagePosté le: 08 Nov 2011, 21:32 Répondre en citant Revenir en haut de page

En fait il me semble que toutes les cuves fissuraient à la liaison coffre/cuve sur le dessus de celles ci ce qui occasionnait des débordements lors de franchissements (légers tout de même), mais pas mal de fourgons qui ont des cuves composites ont des soucis similaires encore de nos jours.

Lors des pleins aux PI les équipiers avaient souvent les bottes au frais pendant quelques minutes le temps que le logement au pied de la banquette se vide.
Après à l'époque j'étais piou piou et je ne voyais pas tous les défauts techniques,trop heureux d'avoir un cuir et un casque (acier).Et comme ils étaient dans les CS d'à coté, je ne voyais pas tous les défauts de la bête.
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