Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

Pilote d'hélicoptère au SAMU, je tiens à vous informer de la tenue d'un colloque à Hyères sur le nouveau métier d'assistant de vol SAMU.

Les procédures françaises HEMS vont évoluer en 2012. En Avril 2012, la France entrera dans une période de transition en ce qui concerne l'application des règles de l'AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) dans les transports publics héliportés Sanitaire, qui doivent être appliquées en 2014 au plus tard.
En conséquence, l'Organisation Castel-Mauboussin ( www.castel-mauboussin.com ), en partenariat avec l'organisation française SAMU national (ANSMUH www.smuh.fr), du Centre hospitalier Toulon-La Seyne sur Mer, et de la Base Navale Air de Hyères, vont organiser un séminaire à Hyères, le 21 et 22 Juin 2012.
Les nouvelles règles européennes en vol HEMS, le membre de l'équipage HEMS (parcours de formation), les vols JVN (Jumelles à vision Nocturne), et le handicap dans le domaine aérospatial seront les thèmes abordés.

Vous voulez en savoir plus sur la mise en place des nouveaux textes européens sur les vols HEMS ?
Informations et réservations sur: http://colloque.smuh.fr

Bonjour et merci pour cette info. smile_hello

Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

Voila tu as gagné!!

titpompier, plus de la moitié du temps tes posts ce limitent à des bienvenues dans la section présentation...ou des constats sans autre forme de discutions...je te rappel la règle :

Citation:

* L'équipe compte sur votre logique et votre bienséance pour faire en sorte d'éviter les posts répétitifs du style "copier/coller" pour répondre les mêmes choses aux topics. Ce n'est pas un concours de posts, veillez donc à diversifier vos messages pour le bien de la communauté.

Les règles du forum se trouvent ici : Règles du Forum Pompier.

Tu as déjà eu 3 avertissements sur le Forum, normalement, désormais c’est le ban direct...merci donc de faire attention!

Désolé pour toi choppers22, ce message tombe sur ton topic... Wink

A+

Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

Pas de problème. Wink

N'hésitez pas à transmettre l'information de la tenue de ce colloque à toutes les personnes susceptibles d'être intéressées par ce nouveau métier.
N'hésitez pas également à me demander plus d'informations sur ce métier.

Peux tu en faire profiter tout le monde ?

Quel centre de formation ? Quel prix ? Où ? Quels débouchés ?

En te remerciant.

Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

Vulcain111 a écrit:

Peux tu en faire profiter tout le monde ?

Ce métier est ouvert à tous, mais quelques notions de premiers secours sont appréciables. Ce métier consiste à assister le pilote dans la navigation, communications, sécurité intérieur et extérieur, brancardage, et faire la jonction entre l'équipe médicale et le pilote.
A savoir que ce métier est tout nouveau et normalement sera effectif en avril 2014. Vous serez employés par la compagnie d'hélicoptère détentrice du contrat avec l'hôpital hébergeant l'hélicoptère.
Le rôle de l’assistant de vol au sol:
•Prépare le dossier de vol
•Mise en oeuvre de l’aéronef
•Participe avec le pilote au nettoyage et à l’entretien quotidien de l’appareil
•Participe avec l’IDE à la désinfection de la cellule et du matériel sanitaire
•Participe avec le médecin et l’IDE à l’entretien et à la vérification du matériel sanitaire
•Assistance pour les mesures de sécurité rotor tournant (embarquement, débarquement et plein)
Le rôle de l’assistant de vol en vol:
•Navigation
–Lecture de carte, mise en oeuvre des moyens de navigation, de radio-navigation, GPS
–Aide à la navigation sous JVN (Jumelle à vision Nocturne)
•Télécommunications
–Sélection et affichage des fréquences
–Gestion du réseau radio pompiers (SDID, COS,…)
–Gestion du réseau radio SAMU
•Observation
–Prévenir les collisions
–Recherche visuelle de la zone de poser
–Assistance pour la détection des obstacles durant les phases d’approches et de décollage

Vulcain111 a écrit:

Quel centre de formation ?

Un seul centre existe pour l'instant, et c'est celui de l'association Castel Mauboussin.

Vulcain111 a écrit:

Quel prix ?

Je n'en ai aucune idée. Le plus simple serait de contacter l'association Castel Mauboussin pour plus d'informations

Vulcain111 a écrit:

Où ?

Là où il y aura un hélicoptère SAMU.

Vulcain111 a écrit:

Quels débouchés ?

Tout est à faire, car c'est un nouveau métier. C'est pour cela qu'il est intéressant d'aller à ce colloque pour avoir toutes les informations.

Voici un petit descriptif du programme (Ce lien concerne le projet "Handi Helico Hopital", mais est ouvert à tous également)

Modérateur Sexe: Inscrit le: 25 Fév 2006 Messages: 8327

Salut,

Ceci correspond donc plus ou moins au rôle que jouent les mécano des hélicoptères de la sécurité civile?

Bye.

Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

SPV-SDIS69 a écrit:

Salut,

Ceci correspond donc plus ou moins au rôle que jouent les mécano des hélicoptères de la sécurité civile?

Bye.

Plus ou moins, car l'assistant de vol n'a aucune notion de mécanique et ne pourra intervenir sur la machine. En plus de ses fonctions d'aide aéronautique pour le pilote, l'assistant comme je l'ai écrit plus haut fera la jonction, même si elle existe déjà, entre l'équipe médicale/paramédicale et le pilote.

Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

Je tiens à rappeler pour tous ceux qui sont intéressés par ce colloque, que la date butoir d'inscription est le 01 juin 2012.
Pour ceux qui ne pourront venir, mais intéressés, je peux leur faire parvenir un compte rendu, dès qu'il sera prêt.

Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

Trouvez ci dessous le compte rendu du colloque:

COMPTE-RENDU DU COLLOQUE

JEUDI 21 ET VENDREDI 22 JUIN 2012

INTRODUCTION

La Base d’Aéronautique Navale d’ Hyères a accueilli ce premier colloque organisé par l’Association Castel-
Mauboussin, en partenariat avec l’Association Nationale pour le Service Médical d’Urgence par Hélicoptère
(ANSMUH), le Centre Hospitalier Intercommunal de Toulon La Seyne sur Mer (CHITS) et la Marine Nationale.

Cet évènement avait pour thème principal la mise en place des nouvelles règles de vol européennes de l’European
Aviation Safety Agency (EASA) en matière de missions en Service Médical d’Urgence par Hélicoptère (SMUH), avec
en particulier l’arrivée d’un membre d’équipage dans le cockpit des appareils des SAMU : l’assistant de Vol

OUVERTURE

Olivier de Mazières, Secrétaire Général de la Préfecture, a ouvert le colloque et confirmé le soutien des services de
l’état à une telle initiative, encourageant également l’ouverture du centre école de formation aux assistants de vol,
dans le Var. Il s’est félicité de voir ce projet coordonné par l’ensemble des partenaires, garant de succès pour le
futur.

Le Commissaire Général de la Marine, Jean-Loup Velut , a quant à lui souligné l’importance les partenariats déjà
établis au sein des services de la Marine Nationale et l’intérêt de les étendre au sein des forces armées. Il a souhaité
à l’assemblée de fructueux échanges sur les sujets traités.

JEUDI 21 JUIN 2012

120 personnes inscrites à la première journée du colloque, avec le programme suivant :

- Retour d’expérience de la Marine Nationale en matière de cockpit mono pilote assisté, pour l’exploitation de son
nouvel hélicoptère NH90 Caïman. Les appareils de l’Etat (Forces Armées et Sécurité Civile) sont depuis longtemps
précurseurs dans la configuration des missions de secours en équipage mono pilote accompagné d’un assistant de
vol.

-La société NHV (Noodzee Helikopters Vlaanderen), représentée par Jean-Nicolas Collignon et Laurence Gallet, a
présenté son propre retour d’expérience dans le domaine, avec une configuration pilote + HCM (HEMS Crew
Member) dans les bases SAMU qu’elle exploite dans le nord de la France.

-La Direction de l’Aviation Civile, représentée par Louis Téodoro a rappelé les détails de la nouvelle réglementation,
en cours de mise en place, la date de mise en application étant passée d’avril à octobre 2012, suivie d’une période
transitoire de 2 ans. Les points particuliers de cette réglementation concernent la création de la classification « aire
de poser hospitalière » induisant la disparition des sites d’intérêts public (SIP) et la possibilité de réaliser des
transports inter hospitalier (TIH) entre deux hôpitaux, en régime de vol CAT (Commercial Air Transport) sans
agrément SMUH nécessaire, mais avec l’obligation d’une homologation CP1 sur la base SMUH de départ. Les vols de
secours dit « primaires » resterons quant à eux strictement du domaine du SMUH et donc restreints aux nouvelles
conditions de vol SMUH (membre d’équipage et agrément SMUH). Reste maintenant à définir les conditions de mise
en application de ces nouvelles normes, dont les exploitants demandent plus de détails quant à certaines conditions,
comme la définition de la zone géographique pour le travail de nuit avec un assistant de vol.

-L’ANSMUH, représentée par Thomas Clément, et la société NHV, représentée par Laurence Gallet, ont ensuite fait
le point du rôle et de la formation aéronautique de l’assistant de vol, tels que décrits dans la règlementation EASA et
l’OPS3 français. La présentation a soulevé de nombreuses questions quant aux fonctions attribuées à l’assistant de
vol, que certains professionnels de l’aéronautique et de l’Aviation Civile ont trouvé trop proches du domaine de
compétence du pilote. Le débat s’est clos sur l’intervention de Daan Remie, représentant l’European HEMS and Air
Ambulance Commitee (EHAC) et responsable des opérations aériennes de l’ANWB Air Ambulance, qui exploite les
hélicoptères sanitaires des Pays-Bas. Il a souligné que les autres pays européens travaillent de cette façon depuis
des années et qu’il peut être utile de s’intéresser aux centres de formation de ces exploitants européens.

L’ANSMUH, représentée par Mathieu Vandenavenne, et l’Institut pour l’Amélioration de la Sécurité Aérienne (IASA)
représenté par Luc Quintaine, ont présenté le vol sous Jumelles de Vision Nocturne et les particularités en matière
de sécurité des vols des missions avec intensification de lumière.

-Le CHITS, représenté par le docteur Romain Lambert, responsable du SMUR et du SMUH de Toulon, a expliqué
l’intérêt pour l’équipe médicale et les bénéfices pour le patient, du rôle sanitaire de l’assistant de vol. Il a ensuite
présenté les différentes parties du programme de formation.

- Cap Emploi, représenté par Isabelle Faure et Isabelle Martinet, ont exposé l’intégration du handicap dans la vie
professionnelle.

L’Association Castel-Mauboussin, représentée par Luc Adrien, a clôturé cette journée par une présentation du projet
Handi-Aéro-Compétence et du projet Handi-Hélico-Hôpital.

Le film, réalisé par TV83, qui n’a pas pu être présenté lors du colloque, pour des raisons techniques, est disponible
dans le dossier des actes.

VENDREDI 22 JUIN 2012

90 personnes, avec le programme suivant :

- la société SAF Hélicoptères (Service Aérien Français) représentée par Christophe Rosset, a présenté l’hélicoptère
tous temps. Les minimas IFR, l’absence de routes spécifiques et les contraintes de givrage posent les limites du vol
tous temps par les hélicoptères légers en opération SMUH.

- La société TELVENT, représentée par Alain Fremaux, a présenté son application météo Aviation Sentry Online
(ASO), bien ancrée dans le HEMS outre-Atlantique, qui propose une analyse et des modèles météo supplémentaires
à partir des données de Météo France sur notre territoire. Cela a été l’occasion de rappeler qu’un grand nombre de
stations météo ferment depuis plus d’un an maintenant. La couverture de données météo aéronautique par Météo
France se dégrade, limitant ainsi les capacités opérationnelles des hélicoptères en mission sanitaire, souvent obligés,
par absence d’information météo, de refuser des missions.

- L’APHM (Assistance Publique des Hôpitaux de Marseille), représenté par Marc Fournier du SAMU 13, a clôturé
cette demi-journée par une présentation sur les évolutions du vol Ambulance et du SMUR héliporté, puis par une
présentation de l’aspect physiopathologique lié au transport héliporté, deux présentations qui ont captivées
l’attention des auditeurs, et nous ont donné plus de détails sur l’aspect régulation et médical des vols sanitaires.

CONCLUSION

Les quatre organisateurs majeurs ont clôturé le colloque :

- l’Association Castel-Mauboussin représentée par son président Luc Adrien,
- l’Association Nationale pour le Service Médical d’Urgence par Hélicoptère représentée par son président
Mathieu Vandenavenne,
- le Centre Hospitalier Intercommunal de Toulon La Seyne sur Mer représenté par le Responsable du SMUR le
Dr Romain Lambert
- la Base d’Aéronautique Navale représentée par son commandant le Capitaine de Vaisseau Frédéric Babin-
Chevaye.

Ce colloque n’est que la première étape quant à la mise aux normes des appareils des SAMU en mission SMUH, il
faut maintenant que les conditions d’exploitations soient données aux exploitants par l’Aviation Civile et que les
premières formations et recrutement débutent afin de mettre la totalité de la flotte aux normes avant l’échéance de
2014.

L’Invitation a également été lancée pour le Colloque 2013. Il se déroulera en juin 2013 au CHITS de Toulon qui a
confirmé son soutien pour accueillir la prochaine édition.

D’ici là il est envisagée la constitution de groupes de travail afin de poursuivre les travaux.

PUBLICATION DES ACTES DU COLLOQUE

Les actes du Colloque font l’objet d’une publication, disponible auprès de l’ACM, de l’ANSMUH et sur le site
http://colloque.smuh.fr

REMERCIEMENTS

L’ensemble des organisateurs tient à remercier les forces armées françaises, en particulier la Marine Nationale,
acteur majeur du projet Handi-Hélico-Hôpital, grâce à qui le colloque s’est déroulé dans d’excellentes conditions
sur la BAN d’Hyères.

Les remerciements vont également à l’Armée de l’Air, l’Aviation Légère de l’Armée de Terre et le Service de Santé
des Armées qui apportent leur soutien et leur expérience dans ce projet, la Chambre de Commerce et d’Industries
du Var, tous les acteurs locaux des services de l’Etat et de l’Emploi et Euromed.

Remerciements également :

- aux partenaires industriels sur ce colloque, la société TELVENT et la société NSE industries, les sociétés
partenaires du projet d’expérimentation JVN en SAMU, complément du projet Handi-Hélico-Hôpital, les sociétés
Eurocopter, Hélisim, Thales, Photonis, MBH SAMU, MSA Gallet et l’APHM.

- à la Direction de l’Aviation Civile, et à ses personnels présents sur ce colloque pour les échanges sur les nouvelles
normes de vol.

-aux exploitants présents sur le colloque, NHV, SAF Hélicoptères, INAER, MBH et Luxembourg Air Rescue (LAR), et
aux constructeurs BELL Helicopter et MD Helicopter.

- à l’European HEMS and Air Ambulance Commitee et l’ANWB Air Ambulance pour leur expérience européenne en
matière de SMUH et de vol sous JVN et à la STAR Air Ambulance pour son expérience canadienne.

Enfin, remerciements :

-à l’ensemble des personnels des différents hôpitaux nationaux qui ont fait le déplacement pour s’informer sur la
mise en place de ces nouvelles règles d’exploitation.

- à tous les particuliers, médecins, ambulanciers, infirmiers, pilotes professionnels, venus des quatre coins de la
France pour en apprendre davantage sur ces nouvelles règles. Nous espérons que certaines de leurs questions
auront trouvé réponse lors de ces journées.

Nouvelle recrue Inscrit le: 24 Avr 2009 Messages: 12

Un petit article sur l'assistant de vol au SAMU de Lille:

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Lille/actualite/Secteur_Lille/2011/08/09/article_pilote-et-copilote-d-helicoptere-au-samu.shtml

Bonne lecture.