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feu de vl au gpl ou hybride


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Proton
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MessagePosté le: 15 Fév 2006, 21:08 Répondre en citant Revenir en haut de page

pl.lamballais a écrit:
...L'engagement se fait sous ARI (fumée toxique, merci les pneus)...

Dernièrement j'ai lu une note là dessus (comme par hasard que je n'arrive plus à retrouver, mais je cherche encore...) qui stipulait expressément de ne pas s'engager sous ARI lorsque c'est du GPL.

Alors comment qu'on fait ?

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MessagePosté le: 15 Fév 2006, 21:18 Répondre en citant Revenir en haut de page

peut on en connaitre la raison?
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spire01
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MessagePosté le: 16 Fév 2006, 06:40 Répondre en citant Revenir en haut de page

salut,
En faite tout dépend du département en effet chaque dép. fait ça sauce il n'y à pas de texte (je crois smile_gene ) qui définis notre engagement sur ce type de feu.
Pour moi ARI (limitation de l'effet de blast).
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pl.lamballais
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MessagePosté le: 16 Fév 2006, 15:10 Répondre en citant Revenir en haut de page

Proton a écrit:
pl.lamballais a écrit:
...L'engagement se fait sous ARI (fumée toxique, merci les pneus)...

Dernièrement j'ai lu une note là dessus (comme par hasard que je n'arrive plus à retrouver, mais je cherche encore...) qui stipulait expressément de ne pas s'engager sous ARI lorsque c'est du GPL.

Alors comment qu'on fait ?

Il y a eu effectivement des notes dans ce sens, sous prétexte que s'il y avait explosion, en ayant l'ARI sur le dos, tu avais plus de chance de tomber.
Comme souvent en incendie, on se contente d'une raison pour sortir des vérités.
A cette option "pas d'ARI", on peut répondre que des études ont été menées afin de connaître la quantité de fumées des incendies. Une VL dégage entre 200.000 et 250.000m3 de fumée, avec un débit qui peut atteindre 30m3 par seconde.
Disons qu'à mon sens, ça suffit déjà largement à justifier le port de l'ARI. De plus, comme dit dans le post précédent, en cas d'explosion, le masque de l'ARI te protégera. Et il faut mieux tomber et se casser un bras que d'avoir les poumons éclaté. Enfin, bon, c'est toi qui voit Big_sourire

Amitiés
Pierre-Louis

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neikung
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MessagePosté le: 16 Fév 2006, 16:06 Répondre en citant Revenir en haut de page

De plus, lors d'un feu de vl dont le propriétaire n'est pas sur les lieux, quelque soit le type de carburant (diésel, mazout, essence......), j'applique sans aucune hésitation la technique d'extinction des feux de GPL.

En effet, rien ne nous indique qu'une bouteille de gaz ne se trouve pas à l'intérieur ("papy" allant changer sa bouteille à l'Intermarché d'à côté), sans parler des petites fourgonnette de type super 5 express qui appatiennent à des plombiers....
Question subsidiaire : feu de VL au GPL dans le sens de circulation (i.e. fptl se présente par l'arrière du véhicule). Quelle procédure opérationnelle appliquez vous ?
- dépassement du véhicule avec le FPTL,
- ou engagement du binôme, qui contourne le véhicule pour l'attaquer par l'avant......
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neikung
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 09:11 Répondre en citant Revenir en haut de page

aucune réponse ? dommage....
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spire01
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 09:43 Répondre en citant Revenir en haut de page

salut,
La on peut dire que l'on est dans le c"c" smile_mal
Il faut se débrouiller pour quand même l'éteindre par le devant donc systeme D smile_transpire
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guillaume17
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 10:44 Répondre en citant Revenir en haut de page

Oui c'est le systéme D. Mais moi je serais partant pour dépasser le véhicule et faire l'attaque dans les régles de l'art.
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Proton
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 10:47 Répondre en citant Revenir en haut de page

guillaume17 a écrit:
...Mais moi je serais partant pour dépasser le véhicule ...

Et à ce moment là, BOUM !!!!!
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guillaume17
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 10:59 Répondre en citant Revenir en haut de page

Proton a écrit:
guillaume17 a écrit:
...Mais moi je serais partant pour dépasser le véhicule ...

Et à ce moment là, BOUM !!!!!


Oui d'accord, alors si tu ne dépasse pas le véhicule au moment du boum tu auras ton BAT d'engager alors, ca fait BOUM aussi!!
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 11:09 Répondre en citant Revenir en haut de page

Ma solution serait de rester en arrière à au moins 50m (voire plus) et de bloquer complètement la voie rapide --> ça va gueuler mais tant pis.

Ensuite faire faire un GRAND détour au BAT pour pouvoir revenir par l'avant (en gros plus de 150m de 45).

Pour l'autre sens de la voie rapide c'est un autre problème mais si on peut aussi la faire bloquer grâce aux routiers, ça peut le faire...

Dans tous les cas il faut le considérer comme une fuite de gaz, on ne depasse jamais l'adresse de la fuite mais on reste en arrière.
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guillaume17
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 11:14 Répondre en citant Revenir en haut de page

La je suis d'accord avec toi Proton smile_top

Alors si je comprend bien sur une route départementale, tu passes dans les champs pour pouvoir atteindre l'arriere du véhicule?!
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Proton
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 11:21 Répondre en citant Revenir en haut de page

Oui.

Maintenant si c'est une route départementale dans un tunnel sur une digue entourée par l'océan qui fait 12m de profondeur,....... tu es vraiment mais vraiment dans la merde !! Big_sourire Big_sourire
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guillaume17
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 11:29 Répondre en citant Revenir en haut de page

Proton a écrit:
Oui.

Maintenant si c'est une route départementale dans un tunnel sur une digue entourée par l'océan qui fait 12m de profondeur,....... tu es vraiment mais vraiment dans la merde !! Big_sourire Big_sourire


Non tu appeles les centre de secours qui est de l'autre coté Big_sourire
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spire01
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MessagePosté le: 22 Fév 2006, 12:18 Répondre en citant Revenir en haut de page

Ce n'est pas du tous bête de demander un autre engin en lui preçisant par quel coté il doit arrivé Wink
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