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Legislation et hauteur de nacelle sur porteur V.L.?


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cymy82
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MessagePosté le: 11 Fév 2014, 09:14 Répondre en citant Revenir en haut de page

C'est le PTAC qui determine le permis, et non son affectation public ou privé

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brembored
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MessagePosté le: 11 Fév 2014, 10:06 Répondre en citant Revenir en haut de page

La question public/privé portait surtout sur la capacité de la nacelle Wink
Donc du bras, donc en corollaire du PTAC...

Le besoin n'est pas le même dans le privé où on voit souvent un gars seul en nacelle pour bosser, alors que les SP cherchent plutôt des nacelles pour 2 voire 3 personnes.
Ce qui induit des bras plus costauds, donc plus lourds
Donc un porteur plus lourd que du 3,5T.


Après, il ne faut pas rêver :
Les fabricants de nacelles, il y en a des sérieux, et des moins sérieux.
La course à la performance (sur le papier) pour aller chercher toujours plus haut, pour toujours moins cher, et si possible sur un châssis 3,5T en France car ça se vend mieux, fait que certains sont prêts à tout pour vendre leur came.

Et parfois, à force de tirer sur la corde des coefs de sécu et de la qualité-matière, ça craque...
Mais ça, ce n'est écrit dans aucune norme/loi/doc technique...

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MessagePosté le: 26 Fév 2014, 08:19 Répondre en citant Revenir en haut de page

à force de réduire pour aller plus haut,voici ce qui m'est arrivé:http://www.forum-auto.com/les-clubs/discussions-salon/sujet2490.htm votre façon de voir m'intéresse.à bientôt.

_________________
pas trop vite,mais plus loin.
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MessagePosté le: 05 Avr 2014, 07:50 Répondre en citant Revenir en haut de page

à Lyon,le contrôle n'a pas testé le limiteur de déport?Image
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thomassman
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MessagePosté le: 05 Avr 2014, 10:56 Répondre en citant Revenir en haut de page

salut à tous!

pour complèter un peu et reprendre l'exemple du maxcity en 4.5 tonnes il ne faut pas oublier que dessus on trouve une plateforme en alliage et pas en fibre de verre!

de plus si l'on regarde bien on aperçois une colonne sèche à demeure sur le bras avec la lance sur la plateforme (majoration pour l'effet de recul!!) , donc mine de rien, vu qu'en 3.5 tonnes les limites de tonnage sont souvent flirtées voir carrément tout le temps dépassées avec ce matos en plus, le passage en 4.5 tonnes est obligatoire, et encore je pense qu'une fois les coffres remplis de matériels ont doit à nouveau être limite!

de plus faut pas se leurrer, le 3.5 tonnes est dépassé, les véhicules d'aujourd'hui sont plus lourd qu'avant mais freines mieux, tiennent mieux la route et sont plus confortables donc c'est la législation qui devrait revoir sa copie en augmentant cette limite de tonnage maxi pour le permis B....


mais là c'est le côté argent qui blesse, car moins de permis à passer et tout l'argent que ça génère derrière!

enfin bast ça c'est une autre histoire...

aller à plus

thomassman
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MessagePosté le: 06 Avr 2014, 11:04 Répondre en citant Revenir en haut de page

oui,un peu d'accord avec toi,mais le problème reste même en législation vl à 9 tonnes,quelle hauteur limite?si en 3,5 tonnes on trouve une 27 mètres,en 9 tonnes?le manque de législation est toujours là!
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