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on m a tjs dit que le bruit d un airbag est equivalent a un coup de fusil est ce vrai ? quand je vois que certaines voitures on 10 airbags ... smile_tirelalangue

Modérateur Sexe: Inscrit le: 15 Juin 2005 Messages: 4802

Ben c'est equivalent a une mitraillette Big_sourire

=============> []

Désolé de remonter un vieux sujet mais j'avais une petite précision que je trouvais utile...

Matéo29 a écrit:

- Mettez L'areignée sur le volant (système de retenue d'airbag) même si le sac est sur le volant ............ en effet, même sorti, cela ne veut pas dire que l'airbag est inerte, car certaines catégories ont une double chambre explosive (qui permet de gonfler le sac avec + ou - de gaz suivant la taille et la morphologie de l'occupant)
Ce qui fait que lorsque vous arrivez à l'intérieur de l'habitacle, que vous mettez en place le collier au cou du conducteur, l'airbag peut fonctionner une deuxième fois ( le sac ne se regonflera pas, mais s'agitera d'un coup sec comme un morceau de tissus au vent et pourrait vous faire mal au visage

C'est mortel... voilà, juste ça...

J'ai assisté à une démonstration de claquage d'un double charge (prévu à l'origine pour s'adapter à la morphologie et à la position du conducteur sur son siège). La deuxième charge est tout aussi violente que la 1ère, et il se regonfle complètement.

Un airbag sort à 300km/h. Alors le sauveteur qui se trouve devant à ce moment là, je pense au contraire qu'il aura même pas le temps d'avoir mal.

Autre "Joujou" sympa, les air-bags latéraux : s'il leur vient l'idée de péter alors qu'un des gars à la tête penchée par la vitre, c'est rupture des cervicales sans autre forme de procès...

Matéo29 a écrit:

je vois que vous êtes un peu dépassés (par méconnaissance) par le sujet

Ouaip, et c'est assez dramatique

Je trouve tes propos un peu radicaux ....................

Je connais bien les airbags, par le fait que c'est mon métier, delà à dire qu'un latéral puisse causer une rupture des cervicales ........... je n'ai jamais vu cela même lors des essais que se soit en crash test ou en labo.

Mais est-ce du latéral que tu parle ou du rideau ???

C'est deux choses complètement différentes .........

D'ici quelques temps un module sera à la disposition des services de formation des SDISS en ce qui concerne tous les risques sur les airbags et là tu verras brembored, qu'il ne faut pas radicaliser tous les airbags, surtout pas le latéral. smile_top

Yes excuse, c'est le rideau

Pour le double charge, je maintiens, parce que pour l'avoir vu de pas loin... oulah lah ça déménage

Prenons le cas du siège. Un pov'siège de voiture, maintenant, ça peut contenir plusieurs air-bags. D'accord, cela sont des "petits", peut être pas mortels, mais pouvant causer une fracture, ça c'est sur...
Tu arrives là dedans avec ta cisaille pour césariser la base du siège en vu d'amener le plan dur, ça te fait tout drôle...

SapLal a écrit:

3 modèles existent : volant VL - volant PL - passager

On va y arriver, chacun un p'tit bout... Big_sourire

@+ Sap'Lal

as tu essayé de le poser sur un volant de poids lourd ?

Et justement, le principal risque des airbags lors d'une désincarcération reste le déclenchement involontaire.... même si la batterie a été coupée.......

Donc justement, pour éviter à devoir mettre les protections, (seulement pour le conducteur), les fabricants ne pourraient pas étudier sur un système de décharge de ces condensateurs, le problème vient de la....

Car je precise que même si l'on est pas blesse physiquement par le déclenchement de l'airbag, il y a un un autre risque: le saut que doit faire l'écureuil lors du maintien de tête de la victime par surprise.....
Aïe les cervicales....

!!! ---- BANNI ---- !!! Sexe: Inscrit le: 02 Jan 2006 Messages: 1492

Le Nane a écrit:

Et justement, le principal risque des airbags lors d'une désincarcération reste le déclenchement involontaire.... même si la batterie a été coupée.......

Donc justement, pour éviter à devoir mettre les protections, (seulement pour le conducteur), les fabricants ne pourraient pas étudier sur un système de décharge de ces condensateurs, le problème vient de la....

Car je precise que même si l'on est pas blesse physiquement par le déclenchement de l'airbag, il y a un un autre risque: le saut que doit faire l'écureuil lors du maintien de tête de la victime par surprise.....
Aïe les cervicales....

éffectivement les reflexes ne sont pas forcément bon dans ces cas la mais on a pas le choix

Habitué Sexe: Inscrit le: 28 Mar 2006 Messages: 103

salut a vous,

concernant les airbag, j'ai vu que vous parlier des airbag conducteur (PL et VL) et des airbags passager.
ne pas oublier les airbags rideaux qui dans la plus par des cas (je parle pour la marque de voiture pour laquelle je travaille) sont relier à une cartouche additive situé dans le montant arrière de la voiture.
cette information peu entrainer une modification de la désinca comme notament lors d'un dépavillonalle car la cartouche risque de nous pété au nez (je crois que c'est déja arrivé lors d'une intervention : le Sp à été projeté en arrière)

voila, sinon la marque de voiture pour laquelle je travaille projète d'élaborer des fiches techniques pour ses véhicules qui servirons au SP lors de leurs interventions

voila j'en ai fini !

bye

Habitué Sexe: Inscrit le: 15 Fév 2006 Messages: 70

En formation chez un concessionnaire "Audi" ... le responsable d'atelier nous a conseillé, lors du debranchement des bateries, de débrancher d'abord le pôle négatif puis le pôle positif ... puis de mettre en contact le cable negatif avec le cable positif et de les relier ensemble avec du gros scotch !! il parait selon lui que ca inerte les airbags très très rapidement (condensateur inclus !! )

d'autres infos sur le sujet ???

C'est effectivement un truc qu'on nous a expliqué

en nous disant que ce n'est pas la panacée non plus, ce n'est pas la solution miracle...

et d'ailleurs je crois qu'il n'y en a pas, tant qu'on aura pas prévu un dispositif sur de décharge comme dit plus haut smile_peur

N'en faites pas non plus des tonnes sur les airbags ............ il y a de quoi prendre dans tout ce qui est dis, mais quand même pas mal à laisser de côté.

Je travail chez le plus gros producteur de générateur de gaz (la partie explosive) de l'airbag, qui fournit quasiement toutes les marques automobiles et qui fabrique entièrement les modules que l'on met dans les voitures, donc, je connais bien le fonctionnement, et peut vous dire que vous ne risquez rien si vous respectez ce que j'ai déjà mis dans mon post sur les explications (avec le schéma de la volvo)

Certes le bruit est assez conséquent (140db) au démarrage, mais contrairement aux idées reçue, vous ne vous brûlerez pas si vous touchez le volant après sortie de l'airbag conducteur (sur lequel vous avez mis en place votre araignée, même si il démarre une deuxième fois) car les frontaux ont deux charges explosives pour que le générateur ne s'actionne qu'en fonction des paramètres sensoriels du sièges vis à vis à la corpulence des passagers.

Quand à ceux qui vous font peur lors de la désincar, vous ne risquez rien même si vous les coupez ......... ceux qui sont coupés contiennent du gaz à l'intérieur, le risque qu'il y a si il n'est pas déclenché, c'est de provoquer un jet, mais évidemment comme vous portez vos EPI (gants, lunettes), vous ne risquez rien .......... même pour les prétentioneurs de ceintures, ni ceux qui maintiennent les bagages dans le coffre, ni ceux qui évitent le coup du lapin dans l'habitacle ......

Ces équipements de sécurité (tous ceux qui sont pyrotechniques) sont homologués et fiables, sinon on ne les retrouveraient pas en utilisation.

Moralité, ne noircissez pas le fonctionnement de ces équipements de sécurité, apprenez à vivre votre travail avec, comme je le dis précédemment, un module de formation pour les SP est en cours de réalisation, et vous verez qu'un airbag ne mors pas si on respecte les consignes........ Big_sourire

Sebi70 a écrit:

salut a vous,

concernant les airbag, j'ai vu que vous parlier des airbag conducteur (PL et VL) et des airbags passager.
ne pas oublier les airbags rideaux qui dans la plus par des cas (je parle pour la marque de voiture pour laquelle je travaille) sont relier à une cartouche additive situé dans le montant arrière de la voiture.
cette information peu entrainer une modification de la désinca comme notament lors d'un dépavillonalle car la cartouche risque de nous pété au nez (je crois que c'est déja arrivé lors d'une intervention : le Sp à été projeté en arrière)

voila, sinon la marque de voiture pour laquelle je travaille projète d'élaborer des fiches techniques pour ses véhicules qui servirons au SP lors de leurs interventions

voila j'en ai fini !

bye

Je régit sur ton propos ................. ce n'est pas une bombe qui est dans la voiture ............. être projeté en arrière c'est impossible, surtout avec le peu de charge qu'il y a dedans.

Si la personne a reculer, c'est qu'il a eu peur ......... y a qu'au cinéma que l'on est projeté en arrière ........

Matéo29 a écrit:

Quand à ceux qui vous font peur lors de la désincar, vous ne risquez rien même si vous les coupez ......... ceux qui sont coupés contiennent du gaz à l'intérieur, le risque qu'il y a si il n'est pas déclenché, c'est de provoquer un jet, mais évidemment comme vous portez vos EPI (gants, lunettes), vous ne risquez rien ....

Salut,

Oui on ne risque rien quand on coupe mais tu vois souvent un ecureuil en tenue de feu, certes tu le mets sous la couverture mais quand même, de toute façon 3 derniers avp, les airbags ne s'était pas déclancher, tu dis que c'est fiable moi je te dit NON !

smile_coolman

Le Nane a écrit:

Donc justement, pour éviter à devoir mettre les protections, (seulement pour le conducteur), les fabricants ne pourraient pas étudier sur un système de décharge de ces condensateurs, le problème vient de la....

Ce n'est pas si simple que cela ...........

Pour certains airbags, on utilise du gaz (cela pourrait être envisageable, mais très honéreux), mais pour d'autres, ceux qui contiennent du propergol solide, c'est infaisable............

Le Nane a écrit:

Car je precise que même si l'on est pas blesse physiquement par le déclenchement de l'airbag, il y a un un autre risque: le saut que doit faire l'écureuil lors du maintien de tête de la victime par surprise.....
Aïe les cervicales....

Ce risque là est réel, car on ne peut pas lutter contre les réactions humaines .......... p'être qu'un jours un des ingénieurs se penchera là dessus.......

Matéo29 a écrit:

Le Nane a écrit:

Car je precise que même si l'on est pas blesse physiquement par le déclenchement de l'airbag, il y a un un autre risque: le saut que doit faire l'écureuil lors du maintien de tête de la victime par surprise.....
Aïe les cervicales....

Ce risque là est réel, car on ne peut pas lutter contre les réactions humaines .......... p'être qu'un jours un des ingénieurs se penchera là dessus.......

Re,

Un ingénieur qui pourrait se pencher sur les réactions humaines ???
Il y a les psy déjà, mais bon... Wink