Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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Posté le: 31 Mar 2006, 07:31

Salut à tous !!!!

Beaucoup d'entre vous on déja vu le sac dégonflé sur le tableau de bord, le volant ......... etc ...

Mais les connaissez vous réellement ? Que vous dit-on sur le sujet lors de vos différentes formations? Comment devez vous régir sur un accident ?

Je vous propose de vous exprimer sur le sujet, faites part de votre expérience donnez vos impressions et commentaires, je passerais de temps en temps corriger les copies, et recadrer le débat.

NB: avant de poster, lisez bien les topics précédents pour ne pas remettre la même chose que celui du dessus
Big_sourire

Posté le: 31 Mar 2006, 08:17

Je commence par dire (tout le monde doit le savoir...mais bon) que les airbags peuvent se déclencher longtemps après un AVP !!

Même si on débranche la batterie, il y a des condos, donc ACHTUNG smile_top

On évite de mettre sa tete entre le volant et le conducteur, sinon si il se declenche, ca va faire mal, et la victime va se prendre un bon coup de casque !

Et si il a deja été déclenché, attention c'est très chaud, donc on ne touche pas si on n'a pas absolument besoin de toucher Big_sourire

Posté le: 31 Mar 2006, 12:53

Il existe des sacs de "contention" pour justement eviter que l'air-bag ne nous pète à la tronche, mais beaucoup l'oublis ...

Mon Panoramio · Posté le: 31 Mar 2006, 13:08

3 modèles existent : volant VL - volant PL - passager

On va y arriver, chacun un p'tit bout... Big_sourire

@+ Sap'Lal

Posté le: 31 Mar 2006, 14:45

Salut,
Avec la multiplication des bolons sur les véhicules, la méfiance est de rigueur!!
Donc lors de désincar il faut faire attention a tous les endroit ou l'on coupe et pas seulement sur le devant du véhicule (prétentionneurs,lateraux dans les sieges, dans les montant,windows bag etc..)
Celà devient vraiment technique smile_uuh

Posté le: 31 Mar 2006, 23:40

je vois que vous êtes un peu dépassés (par méconnaissance) par le sujet, alors je reviens tirer quelques explications.

Prenons comme exemple la Volvo XC90, sortie en 2002 ôur montrer les nouvelles technologies qui arrivent en plus des airbags
(La XC90 est équipée par un équipementier suédois, leader mondial de la sécurité automobile)

1. On-Call-System
L'unité de controle des airbags qui prévient les secours par système GPS

2. Airbag volant

3. Airbag conducteur

4. Airbag thorax

5. Régleur Automatique De Taille
(pour les ceintures de sécurité avant)

6. Stucture de siège

7. Seat Belt Systems
Estimé pour réduire le risque pour des dommages sérieux en bandeau
se brise par 40-50%.

a) Pretensionneur de ceinture

b) Limiteurs De Charge pour fournir une charge égale sur le corps de l'occupant du système combiné de ceinture de sécurité et de l'airbag

8. Airbag passager

9. Rideau Gonflable

10. Anti-Whiplash Seat (AWS)
Pour lutter contre le "coup du lapin"

11. Integrated Child Seat
Siège pliable intégré du siège A d'enfant, qui permet pour que les
enfants emploient le système de ceinture de sécurité du véhicule,
qui est plus efficace qu'une ceinture séparément jointe.

12. Le Ceinture-Dans-Siège (BRI)
Développé un recliner unique
pour permettre à la ceinture d'épaule d'être fixé au dossier du
siège (au lieu de la structure de voiture). La BRI est
particulièrement efficace dans le dégagement de maintien entre la
tête et le toit dans les renversements.

13. Le système de vision de nuit
Avec le système de vision de la nuit , le conducteur pourra détecter des objets jusqu'à 300 mètres de parti la nuit.

Mais actuelement d'autres systèmes de protection sont en cours de recherche, d'autres sont en tests et arriveront prochainement, à savoir:

- Détection du choc piéton par des capteurs, qui permettrons à un airbag de se dérouler sur le pare brise pour que la tête n'arrive pas en collision directe dessus.

- Sac gonflant sous les genoux pour décaler les jambes pour ne pas qu'elles soient bloquées en cas de choc frontal, celui-ci sera aider par un sac sortant sous les pieds pour accentuer la montée des jambes ......... toujours encours d'éssais.

- Des prétentionneurs de ceinture pour les bagages dans le coffre pour ne pas qu'ils bougent durant le choc.

- Plus toutes les autres protections qui se retrouveront à l'arrière pour protéger les passager:
Sac frontal, rideaux, protège thorax, anti coup du lapin, maintient siège enfants .............. ça va en faire des airbags et générateurs de gaz dans les véhicules.

Voilà pour la sécurité automobile

Maintenant passant à la partie technique, et c'est là que ça se complique .....

Précautions à prendre sur un accident de la route:

- Débranchez la batterie

- Ne portez pas de matières textiles faisant de l'électricité statique, car cela suffit pour faire démarrer un airbag

- Mettez L'areignée sur le volant (système de retenue d'airbag) même si le sac est sur le volant ............ en effet, même sorti, cela ne veut pas dire que l'airbag est inerte, car certaines catégories ont une double chambre explosive (qui permet de gonfler le sac avec + ou - de gaz suivant la taille et la morphologie de l'occupant)
Ce qui fait que lorsque vous arrivez à l'intérieur de l'habitacle, que vous mettez en place le collier au cou du conducteur, l'airbag peut fonctionner une deuxième fois ( le sac ne se regonflera pas, mais s'agitera d'un coup sec comme un morceau de tissus au vent et pourrait vous faire mal au visage

- Portez le casque, mais préférez le F1 et non le F2 .....
Et oui, le F1 vous protège l'oreille, si à tout hasard, l'airbag démarre, même avec l'areignée sur le volant ........... le bruit lors du fonctionnement du générateur de gaz est de 140 décibels et vous êtes tous pret avec votre oreille.(ce qui est équivalent à deux tirs de fusils simultanés au niveau de l'oreille)

- A la désincarsération du véhicule, à la découpe des montant du pare brise, baissez votre visière, car la partie explosive de l'airbag c'est du gaz, et lors de la découpe, il y a risque de projection de gaz sous pression.

Alors, il ne vous reste plus qu'a imaginer le nombre d'airbag qu'il va y avoir dans les voitures du futur ........... pour l'instant, c'est les USA qui remportent la palme, car ils arrivent à 21 générateurs de gaz (airbags, prétentionneurs confondus).

Et vu l'efficacité prouvée des systèmes pyrotechniques dans le milieu automobile, les constructeurs ne sont pas prêt de s'arrêter sur leur lancée ...................

Ben voilà, j'espère répondre à pas mal d'interrogations que certains se posent ......... enfin j'ai fait de mon mieux, pour ceux qui se posent encore des questions sur les airbags, je répondrais bien évidemment à vos quetions, mais ne répondrait pas sur les questions purement technique sur la conception car je suis tenu pas le secret professionel.

Salut,

Merci pour la leçon...

smile_coolman

salut matéo

deux choses la première merci beaucoup pour le cours sur les airbags et dispositifs de sécurité modernes car personnellement la notion de deuxième explosion d'air bag m'était totalement inconnue (et les constructeurs auto sont peu locaces sur la question lorqu'on les contacte ils nous renvoient sur nos formations internes sp... ben justement...)

deuxième chose je ne peux m'empêcher de constater que tu es deuchiste et là c'est top moumoutte smile_top

très bon goût Wink

Merci beaucoup Matéo, pour le topo smile_top

J'en déduit que tu bosses dans la sécurité chez un concessionaire... Big_sourire

Seul petit bémol, la "Google Traduction" du croquis de la Volvo....si on lit bien....c'est illisible Wink

Deltafrance a écrit:

Seul petit bémol, la "Google Traduction" du croquis de la Volvo....si on lit bien....c'est illisible Wink

Démasqué ! Big_sourire

@+ Sap'Lal

Je parle seulement de la partie "Schéma de la VL" !!!

Le reste a bien été ecrit par Matéo Wink

Vivi, j'ai bien compris Delta... Wink

@+ Sap'Lal

deltafrance a écrit:

Seul petit bémol, la "Google Traduction" du croquis de la Volvo....si on lit bien....c'est illisible Wink

Je dois avoir vraiment du mal car je n'ai pas compris ce que tu voulais dire sur l'image.

Et pour commenter, je ne bosse pas chez un concessionaire, mais directement dans une des usines qui produit la partie générateur de l'airbag.
Voilà pourquoi je voulais faire part de mon expérience pour que vous puissiez améliorer vos connaissances sur les airbags.

Citation:

11. Integrated Child Seat
Siège pliable intégré du siège A d'enfant, qui permet pour que les
enfants emploient le système de ceinture de sécurité du véhicule,
qui est plus efficace qu'une ceinture séparément jointe.

12. Le Ceinture-Dans-Siège (BRI)
Développé un recliner unique
pour permettre à la ceinture d'épaule d'être fixé au dossier du
siège (au lieu de la structure de voiture). La BRI est
particulièrement efficace dans le dégagement de maintien entre la
tête et le toit dans les renversements.

Arf, j'avais pas fait attention à cela, je traduisait de la doc de ma boite ....... Big_sourire