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[Manoeuvres] Alimentation de l'engin


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Pinponmomo
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MessagePosté le: 11 Sep 2009, 23:18 Répondre en citant Revenir en haut de page

Citation:

Sur un FPT, sa place est déjà prévue Wink
Je pense que tu parles plutôt pour les engins sans dévidoirs?
A tout hasard un CCF Mixte du 40? Wink smile_tirelalangue


Quand je dis que ca prend de la place, je veux dire que tu peux pas passer entre les voitures etc... Evidement qu'ils ont déja leur place sur un FPT.... ca existe meme dans les Landes les FPT ! Big_sourire

Et tu sauras pour ta gouverne qu'un CCFMi du 40 n'a meme pas de dévidoir... smile_tirelalangue smile_tirelalangue smile_tirelalangue Big_sourire (tout en écheveaux sur le toit du camion dans des coffres. si tu veux en savoir plus pas de soucis ;) )

Donc moi je dis oui a condition de garder les 2 dévidoirs + le sac bien rangé dans un coin.


Citation:
Le 70, c'est 0,5kg au mètre.
60m de 70, c'est déjà 30kg, on est aux limites du porté.
100m de 70, c'est 50kg.
Plus la retenue and co, ton sac fera 60kg.
C'est pas portable.
Donc faut des roulettes.
Donc faut le tirer et non plus le pousser
Donc autant garder le dévidoir :mrgreen:

ça marche qu'en ville Wink


A mon avis c'est largement jouable. Avec de bonnes roulettes a billes (comme les rollers) ca doit etre bien plus simple a balader qu'un gros dévidoir, surtout seul ! Meme si ca fait 60Kg... (en formation méca agricole j'ai déja déplacé seul un pont arrière de tracteur de 600Kg posé sur 4 roulettes... et sans forcer comme un boeuf ! donc 60Kg a tirer avec 2 bonnes roulettes euh...)

Donc si on regarde la vidéo, les dimensions du sac permettent largement de poser un 70x40 au fond du sac d'après moi. Aussi, ces memes dimensions permettent a mon avis un accès largement simplifié aux hydrants comme je l'ai dit plus haut (passage entre les voitures, passer sur un trottoir etc)

Et pour mon idée d'avoir plutot des 70x10 en écheveaux dans le sac ?


Et je suis d'accord, c'est bien plus adapté a la ville qu'en rural.

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Dernière édition par Pinponmomo le 11 Sep 2009, 23:24; édité 1 fois
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MessagePosté le: 11 Sep 2009, 23:22 Répondre en citant Revenir en haut de page

Pinponmomo a écrit:
Et tu sauras pour ta gouverne qu'un CCFMi du 40 n'a meme pas de dévidoir... smile_tirelalangue smile_tirelalangue smile_tirelalangue Big_sourire (tout en écheveaux sur le toit du camion dans des coffres. si tu veux en savoir plus pas de soucis ;) )


Je suis référent quoi déjà? :mrgreen:
Pourquoi tu crois que j'ai marqué "A tout hasard un CCF Mixte du 40"... Big_sourire Big_sourire
Oui j'le savais Wink

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MessagePosté le: 11 Sep 2009, 23:25 Répondre en citant Revenir en haut de page

Oui au temps pour moi Ô référent engins

smile_uuh

Du coup nous on a nos propres manoeuvres ! smile_tirelalangue
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yves l'indien
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MessagePosté le: 12 Sep 2009, 14:31 Répondre en citant Revenir en haut de page

bonjour
Ce sac d'alimentation me semble etre une bonne idée .Bien sur il ne vaut que pour un secteur urbain riche en hydrant.
60 m me semble etre la limite pour une ligne de 70 mm devant founir 1000 lmn ( 1.32 bar de pertes de charge ) Il me semble que la BSPP a mis au point ce systeme pour etre en logique avec la LIGNE D'ATTAQUE.
Alimentation plus rapide .
Avoir 1000 lmn .
A ma connaissance la BSPP n'alimente jamais avec 2 lignes de 70 mm.
Pour le rural avec une voir 2 lignes de 70 mm sur 200 m il ne faut pas s'attendre a avoir un bon débit. Une ligne de 110 mm donnera plus d'eau.
Il ne faut pas oublier que nos maneuvres sont prévus avec l'engin au point d'eau (110mm 20 m).
Sauf pour le PS mais dans ce cas 500 lmn seulement et dans ce cas 1 ligne de 70 mm suffit.
Hors maintenant nous avons besoin de 1000 lmn .
500 lmn pour la première lance et au minimum 500 lmn pour le binome de securite.
Il est grand temps de s'interesser a l'alimentation.
A plus Yves l'indien

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MessagePosté le: 12 Sep 2009, 14:47 Répondre en citant Revenir en haut de page

yves l'indien a écrit:
Il est grand temps de s'interesser a l'alimentation.


Ooooh oui... Wink smile_top
Un petit DA en 110 qui se conduit avec un permis VL serait-il plus intéressant qu'un 2ème FPT dès l'appel?
Effectif réduit, pas besoin de permis PL, une ligne de 110 vite à terre et vite en eau...

Mais bon, c'est pas encore dans l'air du temps, même si certains ont cette possibilité dans leurs départs-types depuis longtemps (la Gironde par exemple avec son DN FPT-EPA-DAL)

Sinon acheter des FPTGC, avec 6 ou 7000l d'eau l'alimentation n'est pas un souci pendant quelques dizaines de minutes avec une ou 2 LDV en impulsions...
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yves l'indien
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MessagePosté le: 12 Sep 2009, 15:10 Répondre en citant Revenir en haut de page

.Absolument. d'ailleur il me semble que la norme des CCR prévoit le CCRS (super).
Les DAL permettrait d'engager les CPI et de les rentabiliser 2/3 hommes suffisent pour la mise en oeuvres.
a plus yves l'indien
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MessagePosté le: 12 Sep 2009, 17:36 Répondre en citant Revenir en haut de page

yves l'indien a écrit:
Les DAL permettrait d'engager les CPI et de les rentabiliser 2/3 hommes suffisent pour la mise en oeuvres.


Qu'il est agréable de lire ça smile_top smile_top smile_top


Concernant la suppression d'un dévidoir, j'imagine qu'un tel sac d'alimentation doit prendre, à la louche, la place d'un sac d'attaque (voire un peu plus, le tuyau est un peu plus gros).

Dès lors, si on enlève un peu de vieilleries, on doit pouvoir le caser dans les coffres et garder le 2ème dévidoir :
FPT adapté aux 2, sac en ville, dévidoir en campagne :)
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