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SDIS 42 : Nouvelles VSAV cubiques


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Auteur Message
ptitpompierdu42
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MessagePosté le: 03 Aoû 2013, 17:48 Répondre en citant Revenir en haut de page

Voila la bête ...

5 ont été livrés en début d'année et encore 10 sont prévu en livraison pour fin d'année (commande 2012 et 2013)

Image
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romain55
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MessagePosté le: 03 Aoû 2013, 18:00 Répondre en citant Revenir en haut de page

Ca fait très bizarre qu'il n'y est pas de fenêtre dans la cellule sur ce coté de la photo

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Firmin
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MessagePosté le: 03 Aoû 2013, 22:48 Répondre en citant Revenir en haut de page

Petite question pour les ignares dans mon genre. Quel(s) avantage(s), et inconvénient(s), du cubique par rapport au châssis standard ?
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Proton
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MessagePosté le: 04 Aoû 2013, 08:03 Répondre en citant Revenir en haut de page

Salut.
romain55 a écrit:
Ca fait très bizarre qu'il n'y est pas de fenêtre dans la cellule sur ce coté de la photo

Pas besoin d'avoir des cubiques pour ne plus avoir de fenêtre coté gauche, c'est le cas de pas mal de VSAV déjà.

smile_coolman

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romain55
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MessagePosté le: 04 Aoû 2013, 10:14 Répondre en citant Revenir en haut de page

Excuse moi, mais dans le SDIS 55 tous nos VSAV même les nouvelles que nous avons reçue ont toutes une fenêtre de chaque côté .

Je trouve ça mieux quand même, ta victime se sent moins enfermée
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VSR77
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MessagePosté le: 04 Aoû 2013, 17:55 Répondre en citant Revenir en haut de page

on parle de cubiques, le 55 n'en n'a pas

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romain55
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MessagePosté le: 04 Aoû 2013, 17:57 Répondre en citant Revenir en haut de page

VSR77 a écrit:
on parle de cubiques, le 55 n'en n'a pas


Excuse moi je parlais des VSAV en général
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brindavoine03
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MessagePosté le: 05 Aoû 2013, 21:31 Répondre en citant Revenir en haut de page

ont-ils augmenter la puissance des moteurs des VSAV , par rapport aux précédents, car avec le poids de la caisse, ça doit alourdir.

ils sont sur quelles bases de longueur H2 ou H3 ?
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rprom1
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MessagePosté le: 06 Aoû 2013, 08:59 Répondre en citant Revenir en haut de page

brindavoine03 a écrit:
ont-ils augmenter la puissance des moteurs des VSAV , par rapport aux précédents, car avec le poids de la caisse, ça doit alourdir.


J'espère que ça n'alourdit pas trop parce qu'on va très vite dépasser les 3.5T à ce rythme là... smile_coolman
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ptitpompierdu42
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MessagePosté le: 10 Aoû 2013, 13:54 Répondre en citant Revenir en haut de page

rprom1 a écrit:
brindavoine03 a écrit:
ont-ils augmenter la puissance des moteurs des VSAV , par rapport aux précédents, car avec le poids de la caisse, ça doit alourdir.


J'espère que ça n'alourdit pas trop parce qu'on va très vite dépasser les 3.5T à ce rythme là... smile_coolman



Non le poids de l'engin reste a la limite des 3.5 T ! Et un Vsav, avant de regarder son esthétique, regardons sa capacité opérationnel (perso je m'en fou d'avoir une fenetre ou non coté gauche)

la vsav cubique est beaucoup mieux je trouve car on gagne en place dans la cellule mais attention quelques centimètres d'empiètement de chaque coté de la cabine (petite difference entre la largeur cabine et largeur cellule) sont a prendre en compte pour la conduite par conséquence le gabarit du vehicule est donc modifié par rapport a des Vsav L2H2
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l_masson57
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MessagePosté le: 10 Aoû 2013, 16:10 Répondre en citant Revenir en haut de page

Bonjour

je ne conais pas le VSAV "cubique" moi dans mon SDIS on a que des standart. La celule ariere ne tangue pas par raport à la celule de conduite?

Cordialement
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f-zbpo
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MessagePosté le: 13 Aoû 2013, 12:21 Répondre en citant Revenir en haut de page

Petitpompierdu42: par curiosité connais tu les cis d'affectations?
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romain55
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MessagePosté le: 13 Aoû 2013, 12:23 Répondre en citant Revenir en haut de page

l_masson57 a écrit:
Bonjour

je ne conais pas le VSAV "cubique" moi dans mon SDIS on a que des standart. La celule ariere ne tangue pas par raport à la celule de conduite?

Cordialement


Je pense que les ingénieurs ont quand même fait des études pour pas que cela se fasse ..

Si c'est pas le cas je serais la victime j'aurais un peu peur smile_peur
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Antoine41
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MessagePosté le: 13 Aoû 2013, 14:50 Répondre en citant Revenir en haut de page

romain55 a écrit:
l_masson57 a écrit:
Bonjour

je ne conais pas le VSAV "cubique" moi dans mon SDIS on a que des standart. La celule ariere ne tangue pas par raport à la celule de conduite?

Cordialement


Je pense que les ingénieurs ont quand même fait des études pour pas que cela se fasse ..

Si c'est pas le cas je serais la victime j'aurais un peu peur smile_peur


Les études ne doivent pas être bien longues...prendre un rond point avec un cube, même à vitesse normale, devient vite un calvaire...même mon camping-car gîte moins que les VSAV cube du 41... smile_dort

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brembored
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MessagePosté le: 14 Aoû 2013, 16:14 Répondre en citant Revenir en haut de page

Firmin a écrit:
Petite question pour les ignares dans mon genre. Quel(s) avantage(s), et inconvénient(s), du cubique par rapport au châssis standard ?


Il y a peu d'avantages.
C'est d'ailleurs pour ça que plusieurs SDIS ont fait machine arrière et sont revenus aux tôlés.
Ce qui rend d'autant plus étonnante la démarche du 42.
(et prouve que les SDIS ne font vraiment aucun benchmarking entre eux...)

Un cube, ça coûte cher, ça freine mal, ça souffre prématurément, ça tangue, c'est compliqué à réparer, etc.

Les 2 seuls avantages :
En terme d'image, ça permet de jouer les Américains.
En terme commercial, on nous fait croire qu'il y a plus de place pour y travailler.

Ceci étant dit, c'est un faux argument puisque, même si à la base on a sans doute un peu plus de place, à l'usage on rajoute des coffres de partout, et tout le monde veut y monter quand le SMUR est là.
Du coup, y'a pas de gain de place, c'est pire.


l_masson57 a écrit:
La celule ariere ne tangue pas par raport à la celule de conduite?


La cellule est fixée à la partie cabine (ce n'est pas comme sur un vrai PL où c'est dissocié)

Donc oui, ça tangue, beaucoup, mais tout tangue, du coup, du pare-choc avant au pare-choc arrière.

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