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salut a tous

Chez nous a Angers on a une échelle sur porteur pour le château d' Angers c'est la seule qui passe sur le pont levis du château

On remarque tout de même que, à de rares exceptions, ce matériel est très vétuste et utilisé encore grâce à son faible encombrement.

brembored a écrit:

Ah merci pour l'info
Je la savais rare, mais je pensais quand même qu'il en existait 3 ou 4.

Y'a-t-il un Girondin qui ait à dispo la notice de l'ESP Bénauge à dispo?

Je vais jeter un oeil à la caserne, mais je pense que tout est sur support papier.

guillaume17 a écrit:

Salut,

un des modeles que la Gironde utilise:

Il etait sur le congres de Clermont.

C'est l'ESP de la Benauge qui à ma connaissance est la seule du département.

Salut,

quelques caracteristiques de l'echelle:

Position route:

Longueur 8m; largeur 2m; hauteur 2m40; PTAC 1800 kg

Position travail:

Largeur stabilisateurs avant: 2m73
Largeur stabilisateurs arrière: 2m
Hauteur maxi de travail 18m70, portée 2m10
temps de mise en place, dressage et développement 2 minutes
Moteur 6CV avec démarreur électrique
Pression hydraulique 140 Bars, débit 15l/mn
4 stabilisateurs avec possibilité de réglage indépendant, capteur de niveau avec alarme sonnore à partir de 6°, dressage par vérin double effet
Systeme anti-renversement
Barre dynamométrique détectant la surcharge
Témoin de concordance des échelons
Pompe de dépannage manuel

Les options:

Motorisation du déplacement: vitesse environ 20m/mn
Dévolteur 12/24 volts
Appareil de détection de lignes électriques

smile_hehe

Cette échelle est arrivée à l'état de prototype à la Benauge.Au fur et à mesure de la formation, on a trouvé énormément de défauts.Certains ont été corrigé, d'autre non.
Pour le déplacement, des galets viennent en appui sur les roues.Les galets avaient tendance à se déboulonner.Les pneus avaient une gomme trop tendre et en moins de 6mois il a fallu les changer (juste avant le congrés).
Dans le coté dangereux, le frein à main ne serrer pas suffisament, était trés mal placé.Ensuite, les galets d'entrainements n'étaient pas freinés, ce qui fait qu'il était impossible de ralentir l'échelle dans un faux-plat.
La roue jockey était une gonflable, ce qui fesait énormément sauter l'échelle dans les rues pavées.
Autre danger (à mon sens) est lors de l'utilisation des verrins indépendament.Il est impossible d'avoir la meme pression dans chaque appui du verrin vu que la stabilisation se fait "à l'oeil".
Voilà, pour un petit résumé.

Salut,

merci pour ton résumé. On voit bien les defaut liés aux proto.

Quels sont les soucis qu'ils n'ont pas résolu?

Nouvelle recrue Inscrit le: 06 Avr 2007 Messages: 23

Bonjour

Savez vous si à la bspp il reste encore en service des emp ?

y'en a toujours une à Montmartre je crois