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Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

...et la batterie ne tiendra pas suffisamment longtemps pour simuler l'éclat du phare de la jument... smile_uuh

Mets des claies de portage sur les cochons de l'élevage du coin... Vous avez ça non en Bretagne ?

Invité

bon euh si on en revenait à mon cargo perdu la hein ??? smile_uuh

C'est un cargo de bois...

Sans doute un coup des BRC, les Brigades Révolutionnaires des Castors.

brembored a écrit:

C'est un cargo de bois...

Sans doute un coup des BRC, les Brigades Révolutionnaires des Castors.

Toi, tu sais quelque chose... Fais gaffe, y a un gendarme dans le coin... smile_tirelalangue

Invité

Mets ça au pluriel Tech... héhé

Bonjour a tous.
Ceci est bizarre quand meme. Perdre un youyou ,je veut bien.Mais la ????.
Pourtant avec la technologie actuelle.
Normalement NICO ,quand un bateau prend le rail d'Ouessant n'est il pas oblige de se signaler.
N'y a t' il pas a bord de GPS ,de portable etc etc.
Bizarre vous avait dit bizarre.

Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

Hello...

...bon Nico est Breton...OK...mais nous les Normand on en connait un rayon aussi sur la circulation des monstres des mers dans le rail...donc je me permet de répondre à ta question. Wink

En effet, les cargos se signalent aux différents CROSSMA (Corsen, Jobourg et Griz Nez) car ce sont eux qui régulent la circulation dans le rail côté Français, les Perfides Albion s'occupant du rail de l'autre côté.

Aujourd'hui, la plus part des cargo sont équipé également d'un transpondeur à la façon des avions (balise radio qui transmet aux sémaphores le nom du bateau, son port d'attache, sa destination, son cap, sa vitesse, sa marchandise...).

Bref, pour perdre un bateau il faut soit qu'il sorte des zones couvertes par les radars des sémaphores (et ceux des CROSS couvrent une très large zone puisque inter-connecté entre eux) soit qu'il n'est pas de transpondeur ou qu'il l'éteigne...

...ou bien qu'il coule sans laissé de trace....avec les bateaux poubelles cela arrive plus souvent que l'on peut le croire...

Voila, j'espère avoir répondu à ta question.

A+
smile_coolman

protin a écrit:

Ceci est bizarre quand meme. Perdre un youyou ,je veut bien.Mais la ????.
Pourtant avec la technologie actuelle.

C'est une croyance répandue.
Hier, au JT, ils interviewaient des gens là-dessus qui disaient :
"comment c'est possible au 21ème siècle?"

Il ne faut pas se méprendre.
La mer est toujours la plus forte.
L'homme n'est qu'une infinitésimale crotte de mouche à côté de la mer.
Même s'il se croit le plus fort avec toutes ses technologies, il n'est rien face à la nature, et encore plus un élément comme la mer.

Elle prend qui elle veut, quand elle veut, comme elle veut smile_peur

(ma voisine aussi, hummmmmm :mrgreen:

)

Ce raisonnement s'applique à l'hypothèse du naufrage.
(même si l'absence de débris, surtout pour un cargo de bois, est étonnante)
Dans le cas de la piraterie commerciale, hypothèse qui se dessine comme probable, on s'arrange pour tout camoufler...

Alex, normand

Invité

Merci Antoine smile_hello

Alex...laisse donc ta voisine en paix Big_sourire

Nico,
Breton de l'Argoat smile_tirelalangue

Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

Pour mettre de l'eau au moulin (qui tourne bien sur ce sujet d'ailleur!!) :

Citation:

La mystérieuse disparition du cargo "Artic Sea"
LEMONDE.FR | 13.08.09 | 08h15 • Mis à jour le 13.08.09 | 09h19

Piraterie ? Règlement de comptes ? Différend commercial résolu de façon musclée ? Même Interpol reste perplexe face à la disparition du cargo Arctic Sea, dont on est sans nouvelle depuis deux semaines. Le dernier contact avec le navire remonte au 31 juillet. La police suédoise est alors entrée en communication téléphonique avec le cargo mais ne veut pas en dire plus.
Sur le même sujet

La même police suédoise avait signalé, le 30 juillet, que la cargo avait été abordé par des hommes masqués restés à bord une douzaine d'heures alors qu'il se trouvait en mer Baltique. Le navire, battant pavillon maltais et armé par la société finlandaise Sol Chart, est chargé d'une cargaison de bois finlandais estimée à un million de livres (1,16 million d'euros). Il a quitté la Finlande pour l'Algérie le 23 juillet.

LE NAVIRE "POURRAIT S'ÊTRE DIRIGÉ VERS LA HAUTE MER"

Les garde-côtes britanniques de Douvres, entrés en contact avec le navire le 28 juillet, assurent qu'"il ne semblait pas y avoir quoi que ce soit de suspect pendant ce contact. Il se peut très bien qu'un pirate ait menacé un membre d'équipage d'un pistolet sur la tête à ce moment-là, mais qui sait", s'interroge un porte-parole des garde-côtes britanniques, soulignant que si le piratage était avéré, il s'agirait d'un acte sans précédent dans les eaux européennes. La nuit du 29 au 30 juillet, le bâtiment s'est signalé lors du passage du "rail" d'Ouessant, au large de Brest.

Le cargo qui était attendu le 4 août à Béjaïa en Algérie, aurait dû passer par le détroit de Gibraltar. Il n'y a jamais été aperçu, et l'autorité maritime maltaise en conclut qu'il "pourrait s'être dirigé vers la haute mer, dans l'Atlantique". Selon un expert maritime qui s'exprimait sur la chaîne SkyNews, "il semble probable que le navire va se diriger vers la côte ouest de l'Afrique", où il est courant que des cargos chargés de bois soient détournés et repeints après avoir été déchargés.

"QUI SE DONNERAIT TOUT CE MAL POUR ÇA ?"

Mais de nombreux experts n'accordent guère de crédit à la thèse de la piraterie. Le cargo n'est plus tout jeune : "Le bateau a été construit en 1991. Qui se donnerait tout ce mal pour ça ?", doute David Osler, expert auprès de la revue spécialisée Lloyds List, qui évoque plutôt une "affaire de stupéfiants qui a mal tourné". Pour Nick Davis, qui dirige une société de sécurité maritime, la faible valeur marchande de la cargaison affaiblit la thèse de pirates mais renforce celle d'"un différend commercial avec son propriétaire".

Dernière intervention en date, celle du président russe, Dmitri Medvedev, qui a envoyé cinq bâtiments de guerre, dont des sous-marins, et ordonné de "prendre toutes les mesures nécessaires pour retrouver et, si besoin est, libérer" le cargo et son équipage russe. Mais, souligne Marck Dickinson, secrétaire général du syndicat de marins Nautilus International, "au XXIe siècle, il est inquiétant qu'un navire puisse apparemment être aux mains de pirates et naviguer dans les eaux les plus fréquentées du monde sans que l'alerte soit donnée".

Source : Le Monde

A+
smile_coolman

PS : Alex, tu me présente ta voisine...elle a l'air sympa... smile_hehe

Invité

oula les russes pour libérer du monde... moi j'dis ça va finir dans le sang ça... smile_peur

Antoine, laisse la voisine d'Alex....moi par contre euh jsuis célib' et comme sur un autre sujet jsuis censé me faire curé sous peu...fin euh voila quoi smile_tirelalangue

Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

Moi je trouve ça louche...5 frégates et un sous marin (tiens...la marine Russe à encore des trucs qui flottent...) pour un cargo transportant du bois...La Russie n'a pas l'habitude de déployer tant de moyens pour quelque citoyens...

...c'est louche moi je dis...comme je vous le disait, pour un peu on va apprendre que l'armé russe à "égaré" une ogive nucléaire sur ce bateau... smile_oooh

Bon...ben je sais pas vous, mais moi je vais continuer de creuse mon abris anti-nucléaire...devrait avoir assé de place pour accueillir la voisine d'Alex...et pourquoi pas un curé Breton...faut être charitable

Big_sourire

A+

Antoine41 a écrit:

Bon...ben je sais pas vous, mais moi je vais continuer de creuse mon abris anti-nucléaire...devrait avoir assé de place pour accueillir la voisine d'Alex...et pourquoi pas un curé Breton...faut être charitable
smile_coolman

je sais bien qu'il faut être charitable mais de là accueillir un curé breton il y a des limites. Ce qui est quand même étonnant c'est pourquoi la marine russe ne réagit que maintenant alors que le navire a disparu le 31 juillet .

Modérateur Sexe: Inscrit le: 17 Fév 2006 Messages: 4394

Délai de réaction Russe...la Vodka frelaté rallonge les temps de réactions... Big_sourire