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Shrulk
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MessagePosté le: 24 Fév 2012, 23:50 Répondre en citant Revenir en haut de page

Salut,

CPL42 a écrit:
Euh, en effet, je crois que le Rhône n'a pas de leçon a donner (cf rapport cour des comptes)...c'est un peu comme l'OL, en surrégime !! Big_sourire

Ce qui n'empêche pas de noter des "absurdités" ailleurs... Wink

CPL42 a écrit:
Le CDG chez nous sait conduire, pas de chauffeur pour mossieur !

Dommage, il n'aura alors pas un mec qui pourra lui aider à faire sa SITAC, un mec qui conduit pendant qu'il regarde la carte pour aller sur les lieux, etc.

Bye. Wink
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brembored
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MessagePosté le: 25 Fév 2012, 01:38 Répondre en citant Revenir en haut de page

Défend pas l'indéfendable mon poulet smile_tirelalangue

Y'a que chez nous et dans quelques grosses agglos de France qu'il faut un conducteur au CDG...
La route? GPS
L'aider à faire sa sitac? Jamais vu... On glande juste tout le temps de l'inter, aux frais du contribuable.
(bon ok tu vas me sortir 1 ou 2 exemples où le conducteur CDG a bossé... M'enfin c'est franchement rare)

Sinon, pour revenir au sujet initial, non, chez nous il triple son piquet :
Conducteur CDG, conducteur VLI et conducteur si départ vsav derrière le FPT
Mais bon c'est trankilou l'affaire... :)

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Shrulk
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MessagePosté le: 25 Fév 2012, 14:50 Répondre en citant Revenir en haut de page

Salut,

Non, je vois "souvent" le conducteur CDG bosser... Notamment pour faire la SITAC pendant que le CDG fait ses recos, donne ses ordres aux CA, etc.

Sinon récemment le conducteur CDG a parmi de compléter un fourgon à 5, permettant ainsi d'avoir un second binôme "complet" qui a pu établir une lance et rentrer dans le bordel...

Ou encore le CDG qui arrive sur feu avec sa CATHER, les fourgons font leur taf, le CDG le sien, et le conducteur passe les murs à la CATHER.

Bye.
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Proton
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MessagePosté le: 25 Fév 2012, 20:07 Répondre en citant Revenir en haut de page

brembored a écrit:
Défend pas l'indéfendable mon poulet ...

Quand une inter est "cloisonnée" comme en urbain et qu'il n'y a pas lieu de se déplacer ou faire des reco. pourquoi pas.
Par contre, en FdF, en inondations ou sur des inters de ce type c'est indispensable pour le CdG d'avoir un conducteur.

smile_coolman

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Nrs27
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MessagePosté le: 27 Fév 2012, 11:55 Répondre en citant Revenir en haut de page

En une période de prévention routière accrue et avec l'activité que l'on fait,
je trouve bizarre que l'on soit pas plus réactif au fait que si le CDG, l'infirmier,... par seul, il ne devrait pas conduire + répondre à la radio/téléphone ...
Pour en connaitre quelques uns dans ce cas, sur les 3/4 des inters il y a le CODIS, les engins en transit/sur place qui n'arrêtent pas d'essayer de te joindre

et j'ai pas parlé des cartes (pas seulement pour se rendre sur place, surtout pour l'analyse de ZI ...)
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brembored
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MessagePosté le: 27 Fév 2012, 13:12 Répondre en citant Revenir en haut de page

En ces temps de prévention routière, ça fait monter un mec de plus au bip, activité la plus dangereuse qui soit pour un SPV

(Je me fais l'avocat du diable vu que vous semblez tous convaincus, malgré le sur-coût induit pour une productivité peu évidente à déterminer, on s'habitue au luxe)

Notez que le conducteur CDG est une sujet déjà traité et qu'on trolle le sujet de notre collègue du 42 smile_tirelalangue
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CPL42
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MessagePosté le: 27 Fév 2012, 20:11 Répondre en citant Revenir en haut de page

Dans tous les cas, chacun défendra ce qu'il connait :
- conduc CDG ou ISP permet de libérer les mains du CDG, de compléter un effectif, .....
- stas permet de saisir les messages en direct, de compléter l'effectif si un bip ne fonctionne pas, organise les reléves si besoin, .....
- vsav à 4 ....ben on sait jamais surpoids, brancardage difficile, massage, ..

Tout peut se justifier mais soyons réaliste ..cela coûte cher, très cher donc il faut s'attendre à ce que le cochon soit dégraisser.

Un exemple: les vacations spv du 42 commencent maintenant au départ du véhicule et non plus au coup de bip ....certainement quelques milliers d'euros d'économisés ! Tiens chez vous c'est comment ?

Bon et sinon, on revient à notre systéme d'alerte ? ! ?
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seneque
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MessagePosté le: 28 Fév 2012, 11:36 Répondre en citant Revenir en haut de page

CPL42 a écrit:
Un exemple: les vacations spv du 42 commencent maintenant au départ du véhicule et non plus au coup de bip ....certainement quelques milliers d'euros d'économisés ! Tiens chez vous c'est comment


Celà a-t-il reçu un avis favorable du CCDSPV ? Aurais-tu la décision du CASDIS le stipulant ?

Je suis surpris car cette décision est illégale. En effet le décret du 22 novembre 1996 modifié précise bien dans son article 3 que :
Citation:
Les missions à caractère opérationnel donnent lieu à perception de vacations calculées en fonction du temps passé en service. Celui-ci est décompté à partir de l’alerte du sapeur-pompier volontaire jusqu’au moment où il quitte le centre d’incendie et de secours après remise en état du matériel utilisé.


Si j'étais toi, et que ton information est juste, je ferais remonter l'information à mes représentants du CCDSPV...

a+

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Antoine41
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MessagePosté le: 28 Fév 2012, 11:58 Répondre en citant Revenir en haut de page

Cela voudrait donc dire aussi que le SPV est en mission que lorsqu'il est monté dans le camion? Avec tout ce que cela implique avant (pas d'assurance du SDIS pour les accident domicile/caserne entre autre...)? smile_hehe

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CPL42
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MessagePosté le: 23 Nov 2012, 23:40 Répondre en citant Revenir en haut de page

bon et au fait artemis, ça donne quoi now ?
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