Forum Pompier : le forum dédié au métier de sapeur-pompier

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je viens d'acheter un master T35D équipé d'un socle prise maréchal pour alimentation extérieur 220 V.
j'ai acheté la prise pour mettre sur une rallonge afin de pouvoir le mettre sur le réseau 230 V.
je n'ai pas de difficultés pour le branchement phase neutre et terre ,mais sur cette prise il y a 5 plots
les plots 2 et 3 il n'y a rien faut-t-il faire un pont ?

Pouvez-vous m'expliquer le rôle que jouent ces deux plots (certainement liés a sécuriser l'utilisation du secteur 220 V ).

Enfin la cellule est équipée de prise 12V femelle ronde , ( je cherche a me procuré les prise males ).

vos explication me seront très utile merci.
Tussac.daniel@neuf.fr

Aller, je me lance, quitte à dire une grosse co****ie à la Barthez Big_sourire

Je crois que les plots libres doivent être destinés à une utilisation en 380V... pour la suite il doit bien y avoir un électricien SPV sur le forum, voire un électricien artistique (dédicace, comprenne qui pourra...)

a+
Julien

je viens de trouver la réponse pour mon cas pont sur les plots 2 et 3 et servirais a empêché le véhicule de démarré si la prise et encore branchée.

Passionné accro Sexe: Inscrit le: 25 Jan 2006 Messages: 1193

effectivement il y avait 2 choix, soit pour un raccordement tri + neutre + terre,
ou, visiblement le cas present, 2 plots prevus pour etre associés a une commande, par exemple pour couper la puissance histoire de ne pas debrancher "en charge" la prise et avoir un beau flash..., ou associé a un coupe circuit pour le cas present

Posté le: 17 Nov 2010, 13:52

Bonjour,
Je déterre ce sujet, à propos d'une question supplémentaire sur les prises maréchal.
Nous avons dans notre VPSP (Petit/Gruau) la prise marechal qui peut être branchée sur la prise extérieure du camion, mais sans le câble.

Je voudrais connecter un câble à cette prise pour pouvoir raccorder le camion sur le 220V, mais il me manque quelques informations :
- Quelle est l'ampérage nécessaire (16A ou 32A) ?
- Quelle prise brancher à l'autre bout du câble (220V classique, P17) ?
Sachant que les prises 220V classiques ne font que 16A maximum.

Le schéma de câblage de la prise est disponible dans la NIT 330, donc pas de soucis de ce coté là.

Merci de votre aide
Bernie

Fidèle Sexe: Inscrit le: 09 Juil 2008 Messages: 207

Bonjour,

Voici quelques éléments de réponse:

Le branchement se fait a priori sur une alimentation 16 A (à moins que tu ne connectes dessus plus de 3680W simultanément et dans ce cas, c'est tout le faisceau intérieur qui doit être revu...)

Concernant la fiche à l'autre extrêmité du cable, elle dépend bien entendu de la prise sur laquelle tu la brancheras et il n'y a pas de recommandation particulière. Chez nous par exemple, fiche caoutchouc noire 16 A (celle que l'on retrouve sur tous les prolongateurs professionnels.

Enfin, concernant les questions précédentes, les plots 2&3 servent à connecter le dispositif anti-démarrage qui empêche le véhicule d'avancer si la prise de charge est encore branchée...

En espèrant avoir répondu à tes attentes

@+

Posté le: 17 Nov 2010, 18:17

Je confirme le post d'avant

Deux possibilités de cablage pour ces prises :

1/ Triphasé (400v)

N = Neutre (fil bleu)
T= Terre (fil vert et jaune)
L1 = Phase 1 (rouge, noir ou marron)
L2 = Phase 2 (rouge, noir ou marron)
L3 = Phase 3 (rouge, noir ou marron)

2/ Monophasé (230v)

N = Neutre
T= Terre
L1 = Phase

Dans ce cas tu peux relier L2 et L3 ensemble, ce shunt est généralement relié a un système dans ton véhicule qui l'empeche de démarrer si la prise est branchée (ça évite de l'arracher par oubli)