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Posté le: 26 Sep 2006, 19:32

Salut à tous,

Je voudrais connaître vos manoeuvres, voir techniques pour la manoeuvre M4 (Alimentation de l'engin)
En gros savoir si vous suivez le GNR en sachant qu'on part en laissant un raccord au conducteur avec le dévidoir vers le point d'eau ou si vous avez des manoeuvres types dans vos CS

Donc vos manières de faire en dehors des lignes du GNR Equipes en Binome et établissement des lances

smile_coolman

Posté le: 26 Sep 2006, 19:40

Chez nous on decroche la division, on donne un demi-raccord au conducteur, on remonte au PI/BI, on purge on branche et on ouvre.

Ensuite on branche le demi-raccord du tuyau encore sur devidoir sur le PI/BI pour la deuxieme ligne (si besoin) et on remonte au fourgon donner l'autre demi-raccord (et on ouvre au PI, ou on ouvre la retenue)

Posté le: 26 Sep 2006, 19:49

Pour nous cela marche comme ca:

On donne le raccord au conducteur, l'équipier commence à tirer le dévidoir, tandis que le chef prend le matos necessaire (PI ou BI) et va directement au PI (n'aide pas l'equipier à tirer le dévidoir, si pas trop dur) et commence à ouvrir et purger le poteau.
L'équipier arrive donne le raccord au chef.
Ensuite deux cas:

* Alimentation simple : Le chef ouvre l'eau directement, l'equipier va ramener le dévidoir

* Double alimentation : L'équipier donne le raccord restant et retire le devidoir en direction de l'engin, et une fois arrivé, le chef ouvre l'eau...

Biensur dans les deux cas, le BAL s'occupe de tout ce qui est respect des règles d'établissements de tuyaux (DFT, perpendiculaire à la route, longe les trottoirs...)

Posté le: 26 Sep 2006, 19:52

Salut,

Voici ma demande :

Tonton a écrit:

Donc vos manières de faire en dehors des lignes du GNR Equipes en Binome et établissement des lances

Donc pour ce qui est de faire comme le GNR, je m'en cogne un peu, la plupart des BAL font çà, et c'est les regles donc normal, je veux savoir ce qui ont des manoeuvres bien a eux dans leur CS ou suivant le secteur où ils sont !

smile_coolman

Posté le: 26 Sep 2006, 19:59

Pour ma part, il y avait un petit point qui sortait du GNR, le fait que le chef n'aide pas l'équipier mais se rend directement au point d'eau.... smile_peur

Posté le: 27 Sep 2006, 11:23

Bonjour,

En Loire-Atlantique (SDIS 44), je ne sais pas s'ils le font tous, mais pour l'alimentation du fourgon à moins de 20m du fourgon mais à plus de 10m (donc sans emploie du tuyau de 110 de 10m) ils ont une technique qu'ils appellent la technique "commando" réalisée par le conducteur :

- Le conducteur branche son collecteur
- Ensuite il sort 2 tuyaux de 70 de 20m
- Sans dérouler les 2 tuyaux il raccorde un raccord de chacun au collecteur
- Il raccorde les 2 autres raccords à une division 100/2*65
- Il prend la division et tire le tout au poteau en enmenant la clef de poteau
- Ensuite il ouvre, purge, branche sa division sur la sortie de 100 puis ouvre l'eau.

C'est une technique qui est assez rapide et que je trouve pas mal quand même. smile_top

A bientôt. Wink

Posté le: 27 Sep 2006, 14:19

salut,

chez nous en gironde meme chose que le gnr a part une subtilité:

pour la double alimentation on la fait normale(sauf que le chef BAL prend un etrangleur, vous comprendrez pourquoi apres) en allant jusqu'au poteau et c'est la que ca change un peu.

on branche donc notre 1er tuyaux, puis le 2eme sur lequel on place un etrangleur.le chef peut donc ouvrir l'eau et ainsi alimenter la 1ere ligne pendant que l'équipier finit de tirer la 2eme ligne jusqu'au fourgon.une fois arrivé au fourgon et la 2eme ligne raccordée a celui-ci, petit message radio au chef BAL "ouvrez l'eau",celui-ci dessere donc l'étrangleur et notre 2eme ligne est alimentée a son tour.

petite technique qui permet d'avoir de l'eau un peu plus rapidement au fourgon par la premiere ligne suppléée ensuite par la seconde.

je sais pas si on est les seuls a faire ca donc j'attends aussi vos techniques.

Posté le: 27 Sep 2006, 16:43

Salut

Nous on ne part pas du conducteur pour aller au PI/BI mais l'inverse.

Le chef
L'équipier
Le conducteur

Prend la clef de poteau, le dévidoir et court au PI avec son équipier
Prend le dévidoir et court avec son chef

Décroche le demi-raccord de la division et fait une réserve d'un mètre autour du PI.
Elève la traverse, défait la sangle ect...

Pose le pied sur le tuyau et commande "en avavnt"
Au commandement du cherf part avec le dévidoir jusqu'au fourgon

Effectue la purge du poteau
Dépasse le fourgon jusqu'à ce que le demi-raccord touche le sol

Branche le demi-raccord
Donne son demi-raccord au conducteur et crie alimentation

Crie "alimentation ouvrez"
A l'ordre d'ouverture ouvre le PI
Répète "alimentation ouvrez"

Remet son dévidoir en ordre à l'aide du chef

L'équipe se met à la disposition du C/A.

Voilà pour le 68 ^^

Posté le: 27 Sep 2006, 17:11

charles a écrit:

Pose le pied sur le tuyau
Voilà pour le 68 ^^

Mon Dieu, on vous laisse poser vos pattes sur les tuyaux dans le 68 ?
Dans mon département, il y a danger de mort si on fait ça !

Zgorz

Posté le: 27 Sep 2006, 17:13

ouai moi pareil, le pie sur le tuyau et couic une testicule en moins. Big_sourire

Posté le: 27 Sep 2006, 17:38

Bonjour,

ciceron33 a écrit:

petit message radio au chef BAL "ouvrez l'eau"

Vous avez chacun une radio? Si oui, est-ce un portatif, un système avec oreillette, ...?

A bientôt. Wink

Posté le: 27 Sep 2006, 18:17

Négatif.
le chef BAL est équipé d'un portatif sans oreillette, ainsi que le conducteur.
c'est donc le conducteur qui passe le message "ouvrez l'eau" au chef BAL pour l' ouverture de l'étrangleur.
voila m'sieur!! smile_hello

Posté le: 27 Sep 2006, 19:05

Re

C'est dans le GNR qu'il y a marqué "poser le pied", mais en FIA on nous a dit, or école, de mettre de préférence le genou smile_coolman

Posté le: 27 Sep 2006, 19:13

charles a écrit:

Salut

Nous on ne part pas du conducteur pour aller au PI/BI mais l'inverse.

Le chef
L'équipier
Le conducteur

Prend la clef de poteau, le dévidoir et court au PI avec son équipier
Prend le dévidoir et court avec son chef

Décroche le demi-raccord de la division et fait une réserve d'un mètre autour du PI.
Elève la traverse, défait la sangle ect...

Pose le pied sur le tuyau et commande "en avavnt"
Au commandement du cherf part avec le dévidoir jusqu'au fourgon

Effectue la purge du poteau
Dépasse le fourgon jusqu'à ce que le demi-raccord touche le sol

Branche le demi-raccord
Donne son demi-raccord au conducteur et crie alimentation

Crie "alimentation ouvrez"
A l'ordre d'ouverture ouvre le PI
Répète "alimentation ouvrez"

Remet son dévidoir en ordre à l'aide du chef

L'équipe se met à la disposition du C/A.

Voilà pour le 68 ^^

Salut,
Et connais tu l'historique de cet maniere de faire ?
C'est dû à un retour d'experience ?

smile_coolman

Posté le: 27 Sep 2006, 19:36

CHARLES => tu vas peut être t'enervé quand je dis ca, mais chez vous, vous ne faites vraiment pas comme c'est marqué dans le GNR (tu sais , le Guide National de Référence.... Big_sourire

) LSPCC, VSAV à deux, et maintenant M4 différente..... u as d'autres spécialités haut rhinoise?

C'est quand même bizarre, je n'ai rien contre mais vous êtes spé...