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Alimentation de la MPR


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spinn
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 09:38 Répondre en citant Revenir en haut de page

hello
il faut faire un noeud de cabestan qui prend la crépine et le 1er demi raccord et ensuite une demi clé à chaque demi raccord cela permet de ne pas perdre du matos en cas d'ouverture des demi raccords avec les vibrations ou en cas de mauvais serrage de la part des équipiers !!!!!
et faut pas oublier le flotteur !!
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SapLal
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 10:31 Répondre en citant Revenir en haut de page

Ouais, c'est ce qui a été dit dans les posts précédents quoi...

Sinon, ben la ligne d'aspi c'est comme pour tout, si ça crâne à mort tu va pas t'amuser à jouer les mousses et à dégainer tes noeuds de marine... smile_uuh

@+ Sap'Lal

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SharaVogue
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 11:45 Répondre en citant Revenir en haut de page

ca y est il revient et deja il se montre vexant...
pousse mousse tu pousses et ca mousse, ouais ok je degage...
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SapLal
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 11:49 Répondre en citant Revenir en haut de page

Shara, tu sombre dans la médiocrité... smile_oh

@+ Sap'Lal
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Tonton
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 11:50 Répondre en citant Revenir en haut de page

SapLal a écrit:
Shara, tu sombre dans la médiocrité... smile_oh

@+ Sap'Lal


Exactement... et cet crepine alors, combien de trou dedans !!! Wink

Faut le savoir ça aussi les gars... Big_sourire

smile_coolman

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wet_willy
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 15:10 Répondre en citant Revenir en haut de page

SapLal a écrit:
Ouais, c'est ce qui a été dit dans les posts précédents quoi...

Sinon, ben la ligne d'aspi c'est comme pour tout, si ça crâne à mort tu va pas t'amuser à jouer les mousses et à dégainer tes noeuds de marine... smile_uuh

@+ Sap'Lal


oui mais si en instruction on reste pas carré un minimum se sera le bordel en inter, y a plein de trucs qui change entre les manoeuvres et les inter...
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Tiennou
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 16:19 Répondre en citant Revenir en haut de page

Wink euh,.... : 1263 ? Big_sourire Big_sourire
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Tonton
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MessagePosté le: 27 Juin 2006, 16:21 Répondre en citant Revenir en haut de page

Tiennou, SPV49 a écrit:
Wink euh,.... : 1263 ? Big_sourire Big_sourire


Salut,

Tu ferrais mieux d'aller compter au lieu de dire n'importe quoi... Wink

smile_coolman
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bubuspv14
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MessagePosté le: 28 Juin 2006, 00:43 Répondre en citant Revenir en haut de page

Vas-y Spinn prouve moi quel est l'intérêt d'amarrer tous les raccords et je te dirai OK! Après x années de spv et x années de b.s.p.p je n'ai jamais vu un seul raccord se décrocher! Je pense qu'avant qu'un raccord se décroche , il y aura un sacré problème de prise d'air!!!!
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mim
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MessagePosté le: 28 Juin 2006, 10:05 Répondre en citant Revenir en haut de page

Nous on n'ammarre également que la crépine.Je comprends qu'officiellement ça puisse être imposé d'attacher chaque demi raccord mais en pratique où est l'intérêt?On perd du temps.Sachant que si le noeud au niveau de la crépine est bien fait, la ligne ne risque pas de s'envoler!! Big_sourire

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bertrand26
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MessagePosté le: 27 Juil 2006, 12:22 Répondre en citant Revenir en haut de page

c'est vrai que comme dit bubuspv14 pour que le raccord se détache il faut déjà qu'il ne soit pas serrer donc, déjà on aura pas pu amorcer la pompe et vu que l'aspiration soit amorcer en moins d'une minute au plus défavorable si je me souviens bien, et que vu la capacité de la tonne le conducteur ne doit pas bailler au corneille et il doit vite se rendre compte du problème, donc pour perdre les aspiraux dans les 3 mn je pense qu'il faut le faire!!!!
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brembored
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MessagePosté le: 27 Juil 2006, 13:07 Répondre en citant Revenir en haut de page

Petite précision HS

Le COD1 c'est pour les conducteurs PL, avec certes des notions sur la pompe, mais aussi des rappels de mécanique poids lourds

Les conducteurs VL doivent savoir utiliser une MPR var elle peut être tractée par une VLTT ou un VTU.

Pour la commande, rien de plus que plus haut à rajouter, on attache juste la crépine pour pouvoir la diriger plus aisément que si les raccords sont attachés et la secouer si elle se bouche

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SharaVogue
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MessagePosté le: 27 Juil 2006, 13:13 Répondre en citant Revenir en haut de page

Aïe tu vas remettre du doute!! on en etait tous restés qu'il fallait attacher la crépine et chaque demi raccord
dans la théorie!!

apres c'est comme d'hab "a l'appreciation de chacun", faut pouvoir se justifier
mais les consignes c'etait les demi raccord aussi!!
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bertrand26
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MessagePosté le: 27 Juil 2006, 14:56 Répondre en citant Revenir en haut de page

oui ou comme d'hab. CDDD: ça dépend des département ;)
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guillaume17
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MessagePosté le: 27 Juil 2006, 23:00 Répondre en citant Revenir en haut de page

brembored a écrit:
Petite précision HS

Le COD1 c'est pour les conducteurs PL, avec certes des notions sur la pompe, mais aussi des rappels de mécanique poids lourds ...


Salut,

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Pour pouvoir etre à la MPR, il faut etre titulaire du COD 1. Pourquoi tout simpliment si ta pompe commence à cavité, combien de gars seront faire les bonnes manips pour éviter de N....R la pompe???

Alors, tu as beau savoir mettre en route la MPR mais si tu connais pas les signes de faiblesses et autre beh c'est pareil!!!
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